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2/19「BMW 523iエクスクルーシブ」は2リッター4気筒ターボのB48型エンジンを搭載。最高出力190PS／最大トルク310N・mを発生する。
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3/19「523iエクスクルーシブ」のB48型エンジンは最高出力7PS、最大トルク25N・mのモーターによってマイルドハイブリッド化されている。WLTCモード燃費は14.4km/リッター。
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4/19横長のキドニーグリルは冷間時にはフラットなパネルであり、開口部はゼロ。走行時や走行後のクールダウン時にだけシャッターが開く仕掛け。
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5/19ウィンドウエリア後端の「ホフマイスターキンク」の部分に「5」のロゴが刻まれる。
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6/19第8世代にして初めて全長が5mを超えた「BMW 5シリーズ」。ライバルの「メルセデス・ベンツEクラス」に一気に差をつけた。
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7/192つの液晶スクリーンを並べたダッシュボードは最新のBMWではおなじみの光景だ。空調吹き出し口を巧妙に隠したところなどは先にデビューした現行型「7シリーズ」を踏襲している。
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8/19センターコンソールのスイッチパネルはアームレストにもたれたときに手が自然な位置になるよう、前に向かって緩やかな傾斜がついている。黒いパネルの部分にもタッチスイッチがレイアウトされている。
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9/19センターコンソールの前端にはスマートフォン置き場が2つ。右側のみがワイヤレス充電に対応している。
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10/19足まわりはフロントがダブルウイッシュボーンでリアがマルチリンク。アダプティブサスペンションは後輪操舵などとセットの「コンフォートドライビングパッケージ」で選べる。
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11/19ステアリングホイールは上下のリムがフラットな特徴的な造形。先代モデルと比べるとスポークのスイッチが大胆に整理されている。
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12/19シート表皮は「ヴェガンザ」（ビーガンレザー）がスタンダードで、この試乗車のようにメリノレザーで仕立てることもできる（オプション）。
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13/19ボディーの全長が5mを超えるだけあって後席は広い。前席ともどもホワイトとグレーのコンビネーションカラーが美しい。
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14/19最小回転半径は5.7mだが、後輪操舵をチョイスした場合は5.3mとコンパクトカー並みに小さく回れるようになる。
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15/19メーターパネルのスクリーンサイズは12.3インチ。タコメーターとスピードメーターの盤面に網目が表示されているのが面白い。
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16/19トランク容量は電気自動車の「i5」より30リッター大きい520リッター。ホイールハウスの張り出しが大きく、床がフラットなところは意外に少ない。
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17/19トランクリッドのヒンジ部分にコンビニフックが備わっている。あると便利な装備品だ。
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18/19BMW 523iエクスクルーシブ
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佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
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