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1/21「ミウラ」はランボルギーニの開花に大きく貢献したモデルとなった。これは初期のカタログ。（Photo＝Lamborghini）
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2/21ベルトーネが配布した「ミウラ」のレンダリング。“Gandini”のサインが見える。（Bertone）
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3/211966年のジュネーブショーに展示された「911スパイダー」。アメリカ・カリフォルニアでポルシェディーラーを営むフォン・ニューマンの依頼で製作された。全体的なテイストはジウジアーロ時代に誕生した「フィアット850スパイダー」を思わせる。（Bertone）
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4/21同じく1966年のジュネーブに展示された「ジャガー3.8 FT」。北イタリアでジャガーを販売するフェルッチョ・タルキーニ（Ferruccio Tarchini：FT）の注文で製作された。スタイリングはジウジアーロ時代のテイストを引き継いでいる。（Bertone）
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5/211967年「アルファ・ロメオ・モントリオール」。同年の4月から開催されたモントリオール万国博覧会のイタリア館に展示するために製作された。そのスタイリングが好評だったことから、2リッターV8エンジンを搭載して市販化された。（Bertone）
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6/211967年「ランボルギーニ・マルツァル」。1967年のジュネーブ用のショーカー。スタイリングコンセプトは市販車の「エスパーダ」で生かされた。マルツァルあたりから彼の作風が色濃くなっていく。（Bertone）
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7/211970年「ランチア・ストラトス ゼロ」。同年のトリノショーで公開。平面のようなフロントウィンドウが開いて乗降することで人々を驚かせた。「フルヴィア」の1.6リッターFWD用ユニットをミドシップに搭載。（Bertone）
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8/211971年「ランチア・ストラトスHF」。世界ラリー選手権を制覇するためにランチアが製作したマシンのデザインはガンディーニに任された。（Bertone）
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9/211971年「ランボルギーニ・カウンタック」。このダビデの像の前で撮影されたイエローのショーカーは衝撃的であった。人々は、まさかこのまま市販されるとは信じられなかった。（Bertone）
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10/21ガンディーニの事務所が作成した公表可能な作品リストによれば、マセラティとの関係は、1972年に発表された「カムシン」からである。「ギブリII」や「クアトロポルテII」、それに「シャマル」などを手がけた。（Maserati）
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11/211972年「スズキGO」。ブリュッセルショーで初公開された。FRP製ボディーに「スズキGT750」の水冷2ストローク並列3気筒エンジンを搭載。前進5段型変速機にはベルトーネが後退ギアを加え、後退も5段となった。（Bertone）
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12/21作品リストによれば4ドアセダンは1968年に「アルファ・ロメオ1750ベルリーナ」を、1969年には「BMW 2500」を、1973年にはこの「5シリーズ」を手がけている。（BMW）
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13/211973年に登場した「フィアットX1/9」は、小型のミドエンジンオープンスポーツカーとして大きな成功をおさめた。（FCA_FIAT）
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14/211973年「ディーノ308GT4」。新開発のV8エンジンの市場初投入にあたり、フェラーリはそのスタイリングをベルトーネに委ね、ガンディーニが2＋2クーペを描いた。（Ferrari）
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15/211979年「マツダ・コスモ」。ガンディーニから渡された作品リストを見て、この第2世代コスモに彼が関与したことを知った次第。（マツダ）
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16/211982年「シトロエンBX」。ガンディーニは1979年にベルトーネを辞したが、在職中にBXを手がけていた。「XM」もベルトーネの作だが、ガンディーニの後継者の手になる。（Citroën）
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17/21フリーランスになってからはルノーと契約を結び、1984年にはこの「スーパー5」を手がけた。1986年には「R25」を手がけている。（Renault）
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18/21ルノーとの契約のもとで、1986年には「アルピーヌV6ターボ」のスタイリングを担当した。（Renault）
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19/211990年にはルノーのために大型トレーラートラックのスタイリングを担当。翌年には欧州輸送機器コンクールで大賞を獲得した。（Renault）
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20/21ランボルギーニとの関係は長く続き、自ら手がけた「ディアブロ」のスパイダー仕様を1992年に発表した。（Lamborghini）
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21/211993年「日産AP-X」。「スポーツの快適をクルマに」を掲げたコンセプトクーペ。同年の東京モーターショーに先立ってフランクフルトでデビューした。全長4435×全幅1800×全高1220mm、ホイールベースは2570mm。VQ-XエンジンはV6のDOHC 32バルブ、2987cc。（日産自動車）
伊東 和彦
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