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レクサスLM500h“エグゼクティブ”(4WD/6AT)【試乗記】 クールジャパン の画像

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  • 2023年4月に上海モーターショーでデビューし、同年10月に国内販売が発表されたレクサスの高級MPV「LM500h」。グローバルでは2代目にあたるが、日本への正式導入は今回が初。LMという車名は「ラグジュアリームーバー」を意味している。

    2/232023年4月に上海モーターショーでデビューし、同年10月に国内販売が発表されたレクサスの高級MPV「LM500h」。グローバルでは2代目にあたるが、日本への正式導入は今回が初。LMという車名は「ラグジュアリームーバー」を意味している。

  • レクサス共通のデザインアイコン「スピンドルボディー」が特徴となるフロントセクション。サテンメッキをあしらった大型の台形グリルをボディーと同色に仕上げ、周辺パーツとの段差を抑えることでシームレス感を強調している。

    3/23レクサス共通のデザインアイコン「スピンドルボディー」が特徴となるフロントセクション。サテンメッキをあしらった大型の台形グリルをボディーと同色に仕上げ、周辺パーツとの段差を抑えることでシームレス感を強調している。

  • アルミ製スライドドアの開閉に合わせて自動で展開/格納するユニバーサルステップの高さは地面から235mm、ステップは同385mm、フロア面は同450mmとなっている。乗降性に配慮したアシストグリップや傘立ても備わる。

    4/23アルミ製スライドドアの開閉に合わせて自動で展開/格納するユニバーサルステップの高さは地面から235mm、ステップは同385mm、フロア面は同450mmとなっている。乗降性に配慮したアシストグリップや傘立ても備わる。

  • 外板色は写真の「ソニックチタニウム」を含む、「ソニッククォーツ」「グラファイトブラックガラスフレーク」「ソニックアゲート」の全4色展開。

    5/23外板色は写真の「ソニックチタニウム」を含む、「ソニッククォーツ」「グラファイトブラックガラスフレーク」「ソニックアゲート」の全4色展開。

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  • 「LM500h“エグゼクティブ”」のセカンドシートは固定式。前後スライドはできない。レイアウトに際しては、リクライニングとオットマンのポジションがともに水平にできる位置を追求したという。

    6/23「LM500h“エグゼクティブ”」のセカンドシートは固定式。前後スライドはできない。レイアウトに際しては、リクライニングとオットマンのポジションがともに水平にできる位置を追求したという。

  • 前席と後席を区切るパーティションには、乗用車用として現在世界最大サイズとなるアスペクト比32対9の48インチ大型ワイドディスプレイを設置。側面からの衝撃でディスプレイが破損した場合は、前方に向かって「く」の字に折れ曲がる特殊構造を採用するなど、安全性が確保されている。

    7/23前席と後席を区切るパーティションには、乗用車用として現在世界最大サイズとなるアスペクト比32対9の48インチ大型ワイドディスプレイを設置。側面からの衝撃でディスプレイが破損した場合は、前方に向かって「く」の字に折れ曲がる特殊構造を採用するなど、安全性が確保されている。

  • 脱着可能なタッチ式コントローラーを左右席それぞれに用意。エアコンやシートポジション、サンシェード、照明などを統合制御する「リアクライメイトコンシェルジュ」のプリセットモードを選択したり、シート、オーディオ、照明などの各種機能を個別に操作したりすることができる。

    8/23脱着可能なタッチ式コントローラーを左右席それぞれに用意。エアコンやシートポジション、サンシェード、照明などを統合制御する「リアクライメイトコンシェルジュ」のプリセットモードを選択したり、シート、オーディオ、照明などの各種機能を個別に操作したりすることができる。

  • 「リアクライメイトコンシェルジュ」で「ドリーム」モードを選択した際の室内の様子。「走行中でも着座姿勢が安定し、もっとも脱力できる姿勢」と紹介される。

    9/23「リアクライメイトコンシェルジュ」で「ドリーム」モードを選択した際の室内の様子。「走行中でも着座姿勢が安定し、もっとも脱力できる姿勢」と紹介される。

  • サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リアがダブルウイッシュボーン式。速度を問わず上質な乗り心地を提供するという「周波数感応バルブ付きAVS」をレクサス車として初採用したのも同車の特徴だ。

    10/23サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リアがダブルウイッシュボーン式。速度を問わず上質な乗り心地を提供するという「周波数感応バルブ付きAVS」をレクサス車として初採用したのも同車の特徴だ。

  • 「LM500h“エグゼクティブ”」に搭載されるのは、最高出力275PSの2.4リッター直4ターボエンジンと同87PSのフロントモーター、「eAxle」と呼ばれる同103.2PSのリアモーターが組み合わされたハイブリッドパワートレイン。システム最高出力は371PSとなる。

    11/23「LM500h“エグゼクティブ”」に搭載されるのは、最高出力275PSの2.4リッター直4ターボエンジンと同87PSのフロントモーター、「eAxle」と呼ばれる同103.2PSのリアモーターが組み合わされたハイブリッドパワートレイン。システム最高出力は371PSとなる。

  • 後席をフルフラットにした様子。シート表皮にはレクサスの最高級本革「L-ANILINE」が用いられている。内装色は「ソリスホワイト」(写真)と「ブラック」から選択が可能。アームレストやオットマンにもヒーターを内蔵している。

    12/23後席をフルフラットにした様子。シート表皮にはレクサスの最高級本革「L-ANILINE」が用いられている。内装色は「ソリスホワイト」(写真)と「ブラック」から選択が可能。アームレストやオットマンにもヒーターを内蔵している。

  • ドライブモードは「エコ」「ノーマル」「スポーツ」「リアコンフォート」「カスタム」の5種類が設定されている。リアコンフォートモードは、アクセルやブレーキの初期反応がマイルドになる後席の快適性を重視したもの。

    13/23ドライブモードは「エコ」「ノーマル」「スポーツ」「リアコンフォート」「カスタム」の5種類が設定されている。リアコンフォートモードは、アクセルやブレーキの初期反応がマイルドになる後席の快適性を重視したもの。

  • ボディーサイズは全長×全幅×全高=5125×1890×1955mm、ホイールベースは3000mm。従来型に対して全長が85mm長く、全幅が40mm拡大されている。新設計の「GA-K」プラットフォームを採用し、従来型比で約1.5倍となるねじり剛性の強化や、外板を含め全体で約30kgの軽量化を実現したという。

    14/23ボディーサイズは全長×全幅×全高=5125×1890×1955mm、ホイールベースは3000mm。従来型に対して全長が85mm長く、全幅が40mm拡大されている。新設計の「GA-K」プラットフォームを採用し、従来型比で約1.5倍となるねじり剛性の強化や、外板を含め全体で約30kgの軽量化を実現したという。

  • コックピットはレクサスが提唱する「Tazuna Concept」に基づいたデザインが採用される。メータークラスターには12.3インチ、センターディスプレイには14.1インチの液晶パネルを配置。ヘッドアップディスプレイも標準で装備している。

    15/23コックピットはレクサスが提唱する「Tazuna Concept」に基づいたデザインが採用される。メータークラスターには12.3インチ、センターディスプレイには14.1インチの液晶パネルを配置。ヘッドアップディスプレイも標準で装備している。

  • フロントシートは、セミアニリン仕上げの本革表皮で仕立てられている。運転席は8Way、助手席は4Wayの電動調整機能付きで、いずれもベンチレーションとヒーター機能を内蔵している。

    16/23フロントシートは、セミアニリン仕上げの本革表皮で仕立てられている。運転席は8Way、助手席は4Wayの電動調整機能付きで、いずれもベンチレーションとヒーター機能を内蔵している。

  • スパッタリング塗装が施された19インチの鍛造アルミホイールを標準で装備。今回の試乗車は225/55R19サイズの「ミシュラン・プライマシーSUV+」タイヤを組み合わせていた。

    17/23スパッタリング塗装が施された19インチの鍛造アルミホイールを標準で装備。今回の試乗車は225/55R19サイズの「ミシュラン・プライマシーSUV+」タイヤを組み合わせていた。

  • 前席と後席はパーティションで区切られている。パーティション上部には、開放感とプライバシーの確保を考慮した昇降/調光ガラスを採用。エンジン音や前席からの音を遮り、後席の静粛性とプライバシーの確保にも寄与する。ガラスの開閉や調光は前後席どちらからでも操作できる。

    18/23前席と後席はパーティションで区切られている。パーティション上部には、開放感とプライバシーの確保を考慮した昇降/調光ガラスを採用。エンジン音や前席からの音を遮り、後席の静粛性とプライバシーの確保にも寄与する。ガラスの開閉や調光は前後席どちらからでも操作できる。

  • パーティション下部の左右に小物入れ、中央に冷蔵庫が配置される。冷蔵庫は一般的な750mlのシャンパンボトルを3本、500mlのペットボトルであれば6本収納できる。

    19/23パーティション下部の左右に小物入れ、中央に冷蔵庫が配置される。冷蔵庫は一般的な750mlのシャンパンボトルを3本、500mlのペットボトルであれば6本収納できる。

  • 左右ドア側のアームレストに格納式テーブルとカップホルダーを内蔵。テーブルの天板は強度の高いマグネシウム製で、滑り止め/傷つき防止の機能性を有する皮張り仕様となっている。

    20/23左右ドア側のアームレストに格納式テーブルとカップホルダーを内蔵。テーブルの天板は強度の高いマグネシウム製で、滑り止め/傷つき防止の機能性を有する皮張り仕様となっている。

  • 4WDシステムには、後輪をモーターで駆動する「DIRECT4」を採用。前・後輪間の駆動力を100:0~20:80で自動制御し、常に最適なトラクションの維持や操縦安定性、燃費の向上を図っている。0-100km/hの加速タイムは8.2秒。

    21/234WDシステムには、後輪をモーターで駆動する「DIRECT4」を採用。前・後輪間の駆動力を100:0~20:80で自動制御し、常に最適なトラクションの維持や操縦安定性、燃費の向上を図っている。0-100km/hの加速タイムは8.2秒。

  • レクサスLM500h“エグゼクティブ”

    22/23レクサスLM500h“エグゼクティブ”

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佐野 弘宗

佐野 弘宗

自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。

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    第101回:コンパクトSUV百花繚乱(後編) ―理由は“見た目”だけにあらず! 天下を制した人気者の秘密と課題―

    2026.2.4カーデザイン曼荼羅
    今や世界的にマーケットの主役となっているコンパクトSUV。なかでも日本は、軽にもモデルが存在するほどの“コンパクトSUV天国”だ。ちょっと前までニッチだった存在が、これほどの地位を得た理由とは? カーデザインの識者と考えた。
  • 社長が明言! 三菱自動車が2026年に発売する新型「クロスカントリーSUV」とは? NEW

    社長が明言! 三菱自動車が2026年に発売する新型「クロスカントリーSUV」とは?

    2026.2.4デイリーコラム
    三菱自動車が2026年に新型クロスカントリーSUVの導入を明言した。かねてうわさになっている次期型「パジェロ」であることに疑いはないが、まだ見ぬ新型は果たしてどんなクルマになるのだろうか。状況証拠から割り出してみた。
  • 日産エクストレイル ロッククリークe-4ORCE(4WD)【試乗記】 NEW

    日産エクストレイル ロッククリークe-4ORCE(4WD)【試乗記】

    2026.2.4試乗記
    「日産エクストレイル」に新たなカスタマイズモデル「ロッククリーク」が登場。専用のボディーカラーや外装パーツが与えられ、いかにもタフに使い倒せそうな雰囲気をまとっているのが特徴だ。高速道路とワインディングロードを中心に400km余りをドライブした。
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    2026.2.3小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ
    2026年の発売に向けて着々と開発が進められている「BYDラッコ」。日本の軽自動車関係者を震え上がらせている中国発の軽スーパーハイト電気自動車だが、ついに大まかな航続可能距離が判明した。「これは事件だ!」ということで小沢コージが開発関係者を再直撃!
  • クルマの進化は、ドライバーを幸せにしているか?

    クルマの進化は、ドライバーを幸せにしているか?

    2026.2.3あの多田哲哉のクルマQ&A
    現代のクルマは、運転支援をはじめ、さまざまな電動装備がドライバーをサポートしてくれる。こうした技術的な進化は、ドライバーを幸せにしていると言い切れるだろうか? 元トヨタのチーフエンジニア、多田哲哉さんに聞いた。
  • フェラーリ849テスタロッサ(4WD/8AT)【海外試乗記】

    フェラーリ849テスタロッサ(4WD/8AT)【海外試乗記】

    2026.2.3試乗記
    フェラーリの新型スーパースポーツ「849テスタロッサ」は、スペシャルモデル「F80」に通じるデザインをまとい、歴史的な車名が与えられている。期待高まる、その走りは? スペインで試乗した西川 淳の第一報。
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