ホンダ・シビックRS（FF/6MT）／シビックEX（FF/CVT）【試乗記】 納得の出来栄え の画像

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2/212024年9月12日に発表、同年9月13日に発売された「ホンダ・シビック」のマイナーチェンジモデル。シビックは1972年にデビューしたホンダの歴史あるグローバルモデルで、2021年登場の現行型は11代目にあたる。

3/21今回のマイナーチェンジでは、フロントマスクを中心としたエクステリアデザインの変更やインフォテインメントシステムのアップデートなどを実施。軽快な走りを楽しめる6段MT搭載の新グレード「RS」の設定もトピックだ。シビックRSの車両本体価格は419万8700円。

4/21今回のマイナーチェンジで「シビック」のフロントフェイスは、センターグリルが下広がりに、バンパー内のロアグリルが上広がりにデザイン変更された。「シビックRS」はヘッドライトガーニッシュとロアグリルがグロスブラックとなり、スポーティーな印象に仕上げられている。

5/21「シビックRS」に搭載される最高出力182PS、最大トルク240N・mを発生する1.5リッター直4直噴ターボエンジン。ベースユニットは他の純ガソリン車と共通だが、23％軽量で30％慣性モーメントの小さいシングルマス軽量フライホイールを採用し、専用のドライブモードを設定するなどのチューンが施されている。

6/21「シビックRS」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4560×1800×1410mm、ホイールベースは2735mm。他のモデルより全高が5mm低い設定とされている。

7/21エアコンの吹き出し口やドアトリムなどに赤いラインがあしらわれるほか、シートやセンターコンソール、ステアリングホイール、シフトノブやシフトブーツに採用される赤いステッチが「RS」グレードの特徴となる。

8/216段MTのシフトレバー右側にドライブモードの切り替えスイッチを配置。CVT車とはシフトパネルのデザインやドリンクホルダーの位置、センターコンソールボックスの形状などが異なっている。

9/21「ベルリナブラック」の塗装が施された「RS」グレードの18インチホイール。今回の試乗車には、235/40R18サイズの「グッドイヤー・イーグルF1アシンメトリック2」タイヤが組み合わされていた。

10/21「シビックRS」と同じく最高出力182PS、最大トルク240N・mの1.5リッター直4直噴ターボエンジンにCVTを組み合わせる「EX」。車両本体価格は379万8300円。今回試乗した車両は、6万0500円の有償色となる「プレミアムクリスタルレッド・メタリック」のボディーカラーをまとっていた。

11/21「シビックEX」のインテリア。プライムスムース×ウルトラスエードのコンビ表皮仕立てとなるシートや、スムースレザーの本革巻きステアリングホイール、プライムスムースのドアライニングなどが標準で装備される。

12/21「シビックEX」のフロントに横置き搭載される1.5リッター直4直噴ターボエンジンは、「RS」と同じく最高出力182PS、最大トルク240N・mを発生。マニュアルモード付きCVTと組み合わされる。

13/21ベルリナブラックをベースに、ダーク切削クリア加工が施された「シビックEX」の標準装着ホイール。タイヤサイズは「RS」と同じ235/40R18となり、今回の試乗車は「グッドイヤー・イーグルF1アシンメトリック2」タイヤを組み合わせていた。

14/21Googleの機能を搭載した「9インチHonda CONNECTディスプレイ」を搭載。音声操作機能の「Googleアシスタント」や、好きな音楽やポッドキャストなどを車内で楽しめる「Google Play」、ナビゲーション機能の「Googleマップ」などが利用できる。

15/21「シビックRS」のシートは、プライムスムース×ウルトラスエードのコンビ表皮に赤いステッチが入った専用アイテム。運転席には8way、助手席には4ayの電動調整機構が標準で備わり、左右いずれにもヒーターが内蔵されている。

16/21フロントシートと同じく、プライムスムース×ウルトラスエードのコンビ表皮に赤いステッチが入る「シビックRS」のリアシート。背もたれには60：40の分割可倒機構が備わる。

17/21「シビックRS」の走行シーン。コイルスプリングのバネレートは従来比でフロントが2割、リアが3割ほど高い設定となり、車高も5mmローダウンされているが、その乗り心地は望外に快適であった。

18/21ホンダ・シビックRS 

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20/21ホンダ・シビックEX 

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