第296回：現代によみがえった初代「ゴルフ」 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/122024年9月27日に発売された新型軽スーパーハイトワゴン「ホンダN-BOXジョイ」（写真右）と、ちょいワル特急こと、わが愛車「プジョー508 GT BlueHDi」（同左）。今回は夜の首都高で、FF車の「N-BOXジョイ 2トーン」に試乗した。車両本体価格は192万7200円。

2/12「N-BOXジョイ」は、標準モデルの「N-BOX」「N-BOXカスタム」に続くN-BOXシリーズの第3弾。ホンダはアウトドアなどのレジャーシーンはもちろんのこと、日々のすきま時間にも、より気楽に自分だけの空間・時間を楽しんでもらえることを目的に開発したという。

3/120.66リッターの直3自然吸気エンジンは最高出力58PS/7300rpm、最大トルク65N・m/4800rpmを発生。WLTCモードの燃費値は21.3km/リッターと発表されている。

4/12ホンダのデザイナーがこだわったという斜体の「Joy」ロゴ。ボディーカラーはアースカラーをメインに、今回の試乗車がまとっていた「ボタニカルグリーン・パール＆ブラック」を含む全7種類が設定されている。

5/12「N-BOXジョイ」を夜の首都高でドライブし、感銘を受けた。その地に足のついた軽快な走りは、現代によみがえった初代「フォルクスワーゲン・ゴルフ」と言ってもいい。

6/12この日は首都高・辰巳PAが閉鎖されており、立ち寄ることができなかった。しかたなく湾岸線から9号深川線を経由して、都心環状線へと戻ることにした。残念。

7/12「N-BOXジョイ」のシートは、初代「ゴルフ」と同じようなチェック柄！ 表皮には汚れにくいはっ水ファブリックが用いられている。はっ水表皮の採用は「ホンダNシリーズ」ではこれが初とのこと。ちなみにターボモデルは、はっ水ファブリックと合成皮革「プライムスムース」のコンビネーション表皮となる。

8/12後席は50：50の分割可倒式。ヘッドレストを取り外すことなくダイブダウンするだけで、後端までフラットな床面が出現するようになっている。写真はリアシートを一番後ろに下げた様子。

9/12立体感のあるヘッドランプや、ブラックとボディーカラーからなる専用のコンビネーションバンパーが目を引く「N-BOXジョイ」のエクステリア。近ごろはやりのアウトドア風軽ハイトワゴンだが、実車から感じるアウトドアの香りはほんのわずかであった。

10/12荷物を積むだけでなく、足を伸ばしてくつろげるように工夫された「ふらっとテラス」も「N-BOXジョイ」のセリングポイント。2列目シートの背面には、倒した際にフレームの凹凸を感じさせないためのプレートが入っており、快適な座り心地も実現している。

11/127インチTFT液晶メーターや2本スポークのステアリングホイール、レバー式のシフトセレクターなど、インストゥルメントパネルの基本デザインや装備は「N-BOX」「N-BOXカスタム」に準じたものとなる。

12/12コーナリング中の舵の利きに関してだけは愛車「ダイハツ・タントスローパー」の勝ちだったが、全体の質感については明らかに「N-BOXシリーズ」に軍配が上がる。人気を呼ぶのも当然である。