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2/7“公道を走れるGT2レーサー”を標榜（ひょうぼう）し、「GT2」と「MC20」の中間に位置するマセラティの新たなロードカーが「GT2ストラダーレ」。その開発秘話は必読です。（photo：田村孝介）
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3/7カロッツェリア・ヴィニャーレが手がけた美しいボディーをまとう、端正な2ドアクーペ「メキシコ」（1968年式）に試乗。最新の「グラントゥーリズモ」と同時に試すことで見えてきた、“GT＝グラン・トゥアラー”の本分とは？（photo：荒川正幸）
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4/7これからの自動車技術を考えるうえでは欠かせないEVですが、単に内燃機関車の代替になるだけではなく、内燃機関車では実現できない瞬発力や加速力は大きな魅力です。今回は5台の高性能EVをテストに連れ出し、“ハイパフォーマンスEV”の実力に迫ります。（photo：田村孝介）
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5/7伝統のFRレイアウトに別れを告げ、ミドシップ化したことで話題となったC8「コルベット」。2024年に追加されたのが、前輪をモーターで駆動するハイブリッド4WDモデルの「E-Ray」です。ミドシップに電動4WD……リスクを抱えた極めて大胆な変身でありながらも、テスターは「生まれ変わったE-Rayは“コルベットの父”が思い描いた理想の姿だった」と言います。その理由とは？（photo：田村孝介）
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6/7かつてのデトロイトショーに代わり、自動車業界の年頭行事となっている「CES」が1月初旬にラスベガスで開催されました。急速に変容し続けるテック業界の縮図ともいえるCESにおいて、出展した自動車メーカー各社からはどのような提案があったのでしょうか。（photo：ソニー・ホンダモビリティ）
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7/71983年に「東京エキサイティングカーショー」として初開催して以来、今年で43回目を迎えたカスタムカーの祭典「東京オートサロン」。いまや、SEMAやエッセンと比肩する、世界三大カスタムカーショーのひとつとして数えられています。メーカーやインポーターを中心に、各ブースの展示車両を詳しく紹介します。（photo：小河原認）
CAR GRAPHIC 編集部
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