第820回：これからのホンダは四駆推し？　次世代電動AWDの雪上性能を試す 【エディターから一言】 の画像

1/10今回は北海道にあるホンダの鷹栖テストコースへ。「ヴェゼル」の皮をかぶった次世代e:HEV搭載の開発車両でホンダのAWD技術に関する理解を深める。

2/10ついに擬装が取れた新型「プレリュード（プロトタイプ）」もドライブ。これはFF車だが、低μ路でのコントロール性を試す。

3/10最初にステアリングを握ったのは現行型「CR-V」。日本では水素燃料電池車のみの販売だが、試したのは北米で販売されているe：HEV搭載のAWD車だった。雪がないのはこの写真が北米市場用のオフィシャルカットのため。

4/10「CR-V」のAWDは機械式。「ヴェゼル」や「ZR-V」などの現行モデルも基本的に同じ仕組みを使っている。

5/10「ヴェゼル」がベースの次世代e：HEVの試験車はリアにモーターを備えた電気式のAWDを採用。機械式よりも操作に対するレスポンスが速いのがセリングポイントだ。

6/10電気式AWDは前後駆動力配分の自由度が高い。ターンインと旋回中、そしてコーナー脱出時に、それぞれ理想的な配分に変えられる。

7/10「M-TCS」と呼ばれるトラクションコントロールシステムも最新世代。グリップを失った車輪の駆動力のみを抑制するのが特徴だ。

8/10国内では2025年秋に発売予定の新型「プレリュード」。トランスミッションを搭載しているかのような挙動でドライバーを楽しませる「S＋ Shift」を搭載する。

9/10FFでも雪上で安定したドライブができた「プレリュード」。後輪が滑り始めてもすぐにリカバリーができた。

10/10「シビック」と同じく「プレリュード」にもAWDは設定されない見込み。ヨンクを望むなら「ZR-V」をということか。