レクサスLX700h“オーバートレイル”（4WD/10AT）【海外試乗記】 高まる存在感 の画像

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2/182025年モデルで追加設定された「レクサスLX700h」。北米での価格は11万5350ドル（約1771万円）から。

3/182025年モデルではオフロードテイストを強調した新グレード「700h“オーバートレイル”」も新規設定された。今回の試乗車がこれ。

4/18「700h」は“オーバートレイル”専用ではなく、“ラグジュアリー”や“Fスポーツ ハンドリング”などのグレードも設定されている。

5/18“オーバートレイル”には「LX」としては初となるオールテレインタイヤを設定。レクサスのフレーム車向けに専用設計されている。

6/18“オーバートレイル”は巨大なグリルやドアミラーなどがブラックでコーディネートされる。この「ムーンデザート」のボディーカラーも専用だ。

7/18ラダーフレームの「GA-F」プラットフォームも専用に強化されており、3つ目のクロスメンバーを追加し、リアのエンジンマウントの剛性も強化している。

8/183.4リッター（3445cc）V6ツインターボエンジンの仕様は純ガソリンモデルの「LX600」と同じらしい。10段ATとの間にモーターを加えてシステム全体で最高出力463PS、最大トルク790N・mを生み出している。

9/18ウオータージャケットに包まれたハイブリッドバッテリーは荷室の床下に搭載。補器類用の12Vバッテリーはボンネット内から荷室の左側に移されている。

10/1823°のアプローチアングル＆ブレークオーバーアングル、22°のディパーチャーアングルといったオフロード走行にまつわる指標は純エンジン車の「LX600」と変わらない。200mm前後の最低地上高も同一だ。

11/18シフトセレクターが電子制御式になるなど、「LX」全体でインテリアの仕様がブラッシュアップされている。

12/18メーターパネルはフル液晶タイプへと刷新。大きなコンパス（左端）が表示できるのが北米仕様らしいところだ。

13/18上下2段式のタッチスクリーンはこれまでどおり。上の12.3インチがインフォテインメント用で下の7インチはオフロードやエアコンなどの詳細な設定用だ。

14/18センターデフロック機能は「LX」全車に標準装備。フロントとリアもロックできるのは“オーバートレイル”のみだ。

15/18フロントシートにはエアブラダー式（空気袋式）のリフレッシュ機能を搭載。全身コースが2種類、部位別コースが3種類の全5コースのマッサージ機能が設定されている。

16/18メーカーによる推定値ながら「700h」のカタログ燃費は20MPG（約8.5km/リッター）とされている。「600」の公称値が19MPG（約8.1km/リッター）なので、この方面での過度な期待は禁物だ。

17/18レクサスLX700h“オーバートレイル”

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