キャデラックXT4スポーツ（4WD/9AT）【試乗記】の画像23枚

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2/232021年に日本に導入された「キャデラックXT4」。全長×全幅×全高＝4605×1875×1625mmと、大柄な車種の多いキャデラックのなかでは、比較的日本でも取り回しのしやすいサイズのSUVとなっている。
3/23巨大なディスプレイを中心に、従来型から大幅に刷新されたインテリア。新素材のメタルインサートやレザートリムのダッシュボード、リアルカーボンのドアトリムなどが特徴で、ブルーステッチのアクセントも目を引く。
4/23シートはもちろん本革で、前席には電動調整機構にヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能と、さまざまな快適装備が標準で採用されている。
5/23前席に加え、リアの左右席にもヒーターを装備。エンジン横置きのプラットフォームを用いているだけに、足もとのスペースにはゆとりがある。
6/23大きく意匠が変更されたフロントマスク。縦型のLEDヘッドランプと、それにつながるように水平に配置されたウインカー、グロスブラックのメッシュグリルが目を引く。
7/23リアまわりでは、バンパーとコンビネーションランプ（写真）の意匠が変更された。
8/239K解像度の「33インチアドバンストカラーLEDディスプレイ」。「エスカレード」では運転席前のディスプレイが独立していたが、「XT4」ではご覧のとおり、完全な“一枚もの”となった。
9/23マイナーチェンジを受けた「XT4」には「AKG 14スピーカーシステム」が標準で装備される。音のよさに加えて充実したイコライザーやフェード／バランスの調整機能も特徴だ。またアクティブノイズキャンセレーション機能付きで、車内の静粛性向上にも寄与する。
10/23かつては、足まわりの仕様が異なる複数のグレードが用意されていた「XT4」だが、今回のマイナーチェンジで、アクティブスポーツサスペンションと20インチのタイヤ＆ホイールセットを組み合わせた「スポーツ」のみに整理されてしまった。
11/23最高出力230PS、最大トルク350N・mを発生する2リッター直4ガソリンターボエンジン。気筒休止機構付きで、低負荷走行時には2気筒を止めて燃料消費を抑制する。
12/23新デザインの「20インチダイヤモンドカットアルミホイール」。タイヤサイズは245/45R20で、試乗車にはコンチネンタルのコンフォートタイヤが装着されていた。
13/23車速などの走行情報は、巨大なLEDディスプレイの運転席正面部分に表示。標準で装備されるヘッドアップディスプレイも合わせ、表示情報の切り替えはディスプレイ左端のタッチスクリーンで操作する。
14/23車体色は「ステラーブラックメタリック」（写真）と「クリスタルホワイトトライコート」「ラディアントレッドティントコート」の3種類。いずれも「ジェットブラック」の内装色が組み合わされる。
15/23走行モードは「ツーリング」「スポーツ」「オフロード」の3種類で、ツーリングのみ4WDとFWDの切り替えが可能。他のモードは4WD走行となる。
16/23センターコンソールやセンタークラスターには、空調やインフォテインメントシステム、ドライブモード、シフトセレクターなどのコントローラーを配置。いずれも物理スイッチや機械式のコントローラーとなっており、タッチスクリーンにこだわる欧州の競合車種とは対照的だ。
17/23荷室容量は637リッターで、6：4分割可倒式の後席を倒せば、1384リッターに拡張が可能。プレミアムブランドのモデルだけに、フロアボードや側壁はカーペットで覆われている。
18/23「キャデラックXT4」は、カンザス工場のラインをBEVに移行させるため、2025年1月をもっての生産終了がアナウンスされている。日本でも、このマイナーチェンジ版が最終モデルとなる。
19/23キャデラックXT4スポーツ
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