レクサスGX550“バージョンL”（4WD/10AT）【試乗記】 兄弟きってのスマート派 の画像

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2/232023年6月に世界初公開された3代目「レクサスGX」。日本では2024年4月に100台限定で先行受注が開始されたが、カタログモデルの発売は遅れ、2025年4月にずれ込んだ。

3/23インテリアカラーは黒のモノトーンが主で、“バージョンL”には「サドルタン」とのツートン（写真）も用意される。

4/23シート表皮は“オーバートレイル＋”が合成皮革とスエード調表皮のコンビなのに対し、“バージョンL”はセミアニリンレザーとなる。前席には電動調整機構やシートヒーター、ベンチレーション機能が採用される。

5/232列目シートも左右席にはシートヒーターを搭載。後席用エアコンや2口のUSBポートなども用意される。

6/23センターコンソールにはシフトセレクターをはじめ、駆動系の各種コントローラーを配置。「レクサスGX」の駆動システムは「GA-F」プラットフォームの他車と同じく副変速機およびセンターデフロック付きのフルタイム4WD。トランスミッションは「レクサスLX」やトヨタの「ランクル300」と同じ10段ATだ。

7/23「レクサスGX」には、12.3インチTFT液晶式メーター（写真）やカラーヘッドアップディスプレイが標準で装備される。

8/23インストゥルメントパネルに備わる14インチのタッチスクリーン。オーディオ等の機能に加え、コネクティッドナビが標準で採用されている。

9/23試乗車に装備されていたパノラマルーフは“バージョンL”の専用オプション。通常の装備は、前席上部にのみ天窓が備わるムーンルーフで、“オーバートレイル＋”ではムーンルーフを外すこともできる。

10/2311種類のカラーバリエーションが用意される「レクサスGX」だが、ルーフを黒で塗り分けたバイトーン仕様が選べるのは“オーバートレイル＋”のみ。逆に「マーキュリーグレーマイカ」（写真）と「ディープブルーマイカ」は“バージョンL”の専用色となる。

11/23「レクサスLX」やトヨタの「ランクル300」にも搭載される3.4リッターV6ガソリンターボエンジン「V35A-FTS」だが、「レクサスGX」のものは最高出力が353PSに抑えられている。（他の2車種は415PS）。

12/23“バージョンL”の専用装備である、5：5分割の3列目シート。こちらも表皮はセミアニリンレザーで、電動リクライニング機構が標準で装備される。

13/23荷室形状を見ると、“バージョンL”の荷室高は881mm、荷室幅は最小1135mm、最大1393mmで、荷室長はシートの状態に応じて287～1763mmとなっている。同グレードでは3列目シートを積む関係で床面が高くなっており、荷室側壁には3列目シートの電動格納／展開スイッチが備わる。

14/23足まわりは、前がハイマウントのダブルウイッシュボーン式で、後ろがトレーリングリンク車軸式。トヨタの「ランクル300」の上級グレードと同じく、ソノレイド式のアクチュエーターで減衰力を調整する電子制御サスペンション「AVS」が装備される。

15/23操舵機構には「ランクル250」と同じく電動パワーステアリングを採用。「レクサスLX」や、トヨタの「ランクル300」の上位グレードは電動アシスト機構付きの油圧パワステで、ランクル300の下位グレードは油圧パワステのみとなる。

16/23“バージョンL”のタイヤサイズは265/50R22。試乗車にはダンロップのSUV用タイヤが装着されていた。

17/23「レクサスGX」の価格は、“オーバートレイル＋”が1195万円。今回試乗した“バージョンL”が1270万円だ。

18/23レクサスGX550“バージョンL”

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