ホンダ・ヴェゼルe：HEV RS（4WD）【試乗記】 都会派は明朗快活 の画像

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2/192025年10月24日に発売された「ホンダ・ヴェゼル」のスポーティーな新グレード「ヴェゼルe：HEV RS」。「URBAN SPORT VEZEL（アーバン スポーツ ヴェゼル）」をコンセプトに掲げている。

3/19「ヴェゼルe：HEV RS」にはFF車と4WD車がラインナップされる。車両本体価格は前者が374万8800円で、後者が396万8800円。今回はヴェゼルRSで初のラインナップとなる4WD車に試乗した。

4/19「RS」エンブレムを添えた専用デザインのフロントグリルと、バンパー下部のダーククロームモールディングが目を引く「ヴェゼルe：HEV RS」のフロントマスク。スポーティーなルックスも特徴といえる。

5/19フロントと同じく、リアバンパーにもダーククロームモールディングを採用。ブラックのドアミラーも、ほかのグレードと「RS」グレードを識別するポイントのひとつだ。

6/19「ヴェゼルe：HEV RS」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4385×1790×1545mmで、ホイールベースは2610mm。ルーフ高が15mm引き下げられ、なおかつシャークフィンアンテナを廃止することで2WD車、4WD車ともに1550mmまでの高さ制限がある立体駐車場への入庫が可能となった。

7/19ベルリナブラック＋ダーク切削クリアの18インチアルミホイールを「RS」グレード専用アイテムとして採用。今回の試乗車は225/50R18サイズの「ミシュラン・プライマシー4」タイヤを組み合わせていた。

8/19インテリアは、ブラックを基調とするスポーツテイストのカラーコーディネートが印象的。フロントにはラックススエードとファブリックで仕立てられたレッドのステッチ入り専用コンビシートが装備される。

9/19「RS」グレードのリアシート。ラックススエードとファブリックのコンビ表皮にレッドのステッチが入るデザインは、フロントシートに準じたものだ。背もたれには60：40の分割可倒機能が備わる。

10/19「RS」グレードのインストゥルメントパネル。本革巻きステアリングホイールやシフトブーツ、アームレスト付きセンターコンソールボックスなどにレッドステッチが施される。

11/19最高出力106PS、最大トルク127N・mの1.5リッター直4エンジンに、同131PS、同253N・mのモーターを組み合わせた「ヴェゼル」のハイブリッドシステム「e：HEV」に手は入れられていない。

12/19ダッシュボードやドアのインナーパネルに赤い加飾が施され、ルーフライニングや各ピラーのインナーカバーがブラックになっているのも「RS」グレードの特徴だ。

13/19光沢のあるブラックのドア下部パネルに、ダーククロームのロアガーニッシュが備わる「RS」グレード。外板色にかかわらず、同グレードではこの組み合わせに統一されている。

14/19「RS」グレードの走行シーン。外板色は3万8500円の有償色となる「スレートグレー・パール」（写真）のほか、「プラチナホワイト・パール」「クリスタルブラック・パール」「シーベッドブルー・パール」そして「プレミアムクリスタルレッド・メタリック」の全5種類から選択できる。

15/19後席使用時の荷室の様子。荷室の最大幅は1315mm、荷室長は後席使用時が765mm、後席格納時が1680mmとなる。床下のサブトランクを含めた荷室容量は335リッターと発表されている。

16/19「ヴェゼル」の特徴のひとつでもある座面のチップアップとダイブダウンを簡単に行えるリアシートは、「RS」グレードにも標準で採用される。

17/19ローダウンサスペンションや専用のパワステ制御が採用された「ヴェゼルe：HEV RS」。ベースとなった「Z」グレードに対してRSグレードはステアリングがより正確で俊敏、そしてムダな動きが明らかに少ないスポーティーなテイストが感じられた。

18/19ホンダ・ヴェゼルe：HEV RS

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