日産エクストレイルNISMOアドバンストパッケージe-4ORCE（4WD）【試乗記】 戦うための赤 の画像

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2/192025年8月に行われた「日産エクストレイル」のマイナーチェンジを機にラインナップに加わった「エクストレイルNISMO」。NISMOロードカーが目指す走りのコンセプトをもとに、運動性能に磨きをかけたスポーツモデルと紹介される。

3/19「NISMO」のロゴが入ったリアアンダースポイラーは下端がディフューザー形状とされ、中央にレーシングカーをイメージしたフォグランプが埋め込まれる。

4/19フロントグリル上部にダーククロムのアクセントを加えてシグネチャーランプとの連続性を強調。「NISMO」のロゴと赤いラインが入ったアンダースポイラーも同モデルの専用アイテムとなる。

5/19ボディーカラーは写真の特別塗装色「NISMOステルスグレー／スーパーブラック2トーン」を含む、「カーディナルレッド（CPM）／スーパーブラック2トーン」「プリズムホワイト（3P）／スーパーブラック2トーン」など全6タイプがラインナップされる。

6/19電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」はNISMO専用にチューニングされている。カヤバ製のスイングバルブ付きショックアブソーバーを採用した足まわりは、ロールを抑えて旋回時の操縦安定性を高めるとともに、乗り心地も向上させる。

7/19可変圧縮比エンジンの1.5リッター直3直噴VCターボが発電し、駆動をモーターが担当する第2世代の「e-POWER」を搭載。エンジン単体での最高出力は144PSで、モーターはフロントが同204PS、リアが同136PSを発生する。

8/19インテリアは、ブラックを基調にレッドアクセントをあしらったNISMOロードカーではおなじみのコーディネートを採用。レッドステッチが入ったブラックのドアトリムやインストパッド、アームレスト付きのセンターコンソールボックスなどが目を引く。

9/19「エクストレイルNISMOアドバンストパッケージe-4ORCE」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4705×1840×1720mm、ホイールベースは2705mm。車重は1890kgと発表されている。

10/19高い耐久性とナッパレザー並みの触感を持つ新合皮素材「テーラーフィット」が用いられたNISMO専用のステアリングホイールを標準で装備。レッドのセンターマークとステッチで、スポーティーに仕上げられている。

11/19パワーリクライニング機能やヒーターが備わるNISMO専用チューニングのレカロスポーツシートは、48万9500円の有償オプションアイテム。レザーとアルカンターラとのコンビ表皮で仕立てられている。

12/19後席の頭上や足元のスペースは標準モデルと変わらず、大人がくつろげる余裕が確保されている。リアシートは、ファブリックと合皮のコンビネーション表皮にレッドのステッチが入るNISMO専用デザイン。背もたれには40：20：40の分割可倒機構が備わる。

13/19レッドのNISMO専用プッシュパワースターターは、ほかのNISMO車にも共通するデザインアイテム。標準モデルはブラックとなる。

14/1910本スポークデザインのNISMO専用エンケイ製20インチアルミホイールを標準で装備。タイヤは専用開発された255/45R20サイズの「ミシュラン・パイロットスポーツEV」が組み合わされる。

15/19ドライブモードが「SPORT」「AUTO」「ECO」の3つなのは標準モデルと変わらないが、SPORTとAUTOモードにはNISMO専用のチューニングが施される。この両モードでは4WDの後輪駆動配分も専用化。ドライバーの意図に合わせた走りが味わえる。

16/19後席使用時の荷室容量は575リッター。この状態で9.5インチのゴルフバッグが4つ積める。後席の背もたれをすべて前方に倒すとフラットな空間が出現する。荷室の左サイドには、1500WのAC100Vアクセサリーコンセントが備わる。

17/19バッテリーの残量が十分なときのEV走行はもちろん、エンジンがかかっても室内の静粛性レベルは高い。「NISMO」の名を持つスポーティーモデルではあるが、乗っていて不快な突き上げや揺れを感じることはなく、フラットな接地感と素直なハンドリングが好印象であった。

18/19日産エクストレイルNISMOアドバンストパッケージe-4ORCE

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