第94回：ジャパンモビリティショー大総括！（その3）　―刮目せよ！ これが日本のカーデザインの最前線だ― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/30ホンダのプレスカンファレンスより、ステージに展示された「Honda 0シリーズ」の3台。写真左から「サルーン」「α（アルファ）」「SUV」。

2/30清水氏とwebCGほったを劇的に感動させた、ホンダの「サステナブルロケット」。ただし、当連載のテーマはあくまで“カーデザイン”なので、詳述は割愛させていただきます。

3/30前回（2023年）のジャパンモビリティショーで“お立ち台”にのぼった2台。写真向かって右が「サステナ・シー コンセプト」で、左が「ポケット コンセプト」。　
清水「今回とは、ちょっと毛色が違ってたよね」　
ほった「ちなみに、ワタシの最も記憶に残っている自動車ショーのブーステーマは、第42回東京モーターショーでの、ホンダの『にんげんの気持ちいいってなんだろう』です」

4/30ちょっと取り澄ましたイメージだった今回のホンダブースだが、展示車両にはいかにもホンダらしい、身近でワクワクさせるモデルもたくさんあった。こちらはBEVのホットハッチ「Super-ONE Prototype（スーパーONE プロトタイプ）」。

5/30「『バモスホンダ』みたいな顔」の「マイクロEV」。

6/30ホンダのプレスカンファレンスより、コンパクトSUVの「Honda 0 α」。今回のショーで世界初公開された。

7/30「Honda 0 α」のリアビュー。キャビンの下部と左右を絞り込み、上寄りに収束させつつ背面をスパッと断ち落とすデザイン手法は、「サルーン」や「SUV」、コンセプトモデルの「SPACE-HUB（スペースハブ）」にも共通している。

8/30「Honda 0 SUV」のフロントマスク。　
清水「ほった君はどう思うの？　このデザイン」　
ほった「うーん。ある種の拒絶感があるのは確かですけど……」

9/30ほった「ワタシは『Honda 0』そのものがどうこうというより、あのモノトーンの世界観で、けなげでカワイイ『スーパーカブ110ライト』とかまで展示してしまったことに違和感を覚えたんですよ。トヨタみたく、エリアによってイメージを分けるのもアリだった気がします」

10/30渕野氏が挙げた歴代ホンダの名車。上段左が初代「シビック」で、同右が初代「シティ」。下段左が初代「オデッセイ」、同右が初代「ステップワゴン」。　
ほった「いずれ、初代『フィット』や『N-BOX』もここに列せられていくんでしょうなぁ」

11/30清水氏が「飽きちゃった！」と嘆く「Honda 0シリーズ」だが、日本導入はまだまだ先。「3つのラインナップすべてを2027年度中に導入する」とのことなので、あと2年もあるのだ。

12/30今はなき「Hondaウエルカムプラザ青山」にて催されたデザイナートークイベントにて、会場に展示された「ホンダe」。ロボットの「ASIMO（アシモ）」にも通じる、素晴らしい一台だった。

13/30ほった「販売的には失敗だったかもしれませんが、このデザインは未来永劫（えいごう）語られるべき傑作だと思うのですよ」　
清水「なにかしらのかたちで、受け継がれてほしいよね」

14/30スバルブースにて、ステージ上に展示された「Performance-E STIコンセプト」。BEVのスポーツモデルという、未来志向なショーカーだったが……。

15/30来場者は、どちらかというとエンジン車の「Performance-B STIコンセプト」に注目していた印象だった。

16/30タフでワイルドな「ウィルダネス」シリーズの展示スペースには、日本未導入の現行型「アウトバック」の姿も。……え？　これ、日本に導入されるの??

17/30こちらは新型BEVの「トレイルシーカー」。　
清水「スバルのBEVなんて、誰が欲しがるの？」　
ほった「ワタシゃ普通にアリだと思いますけど」

18/30こちらも「ジャパンモビリティショー2025」で発表された4ドアクーペのコンセプトモデル「マツダ・ビジョンXクーペ」（上）と、「スバルPerformance-E STIコンセプト」（下）の比較。キャビン（≒ガラスエリア）とボディーの比率に注目。

19/30渕野「……で、皆さん、スバルブースの総評はどんな感じですか？」　
清水「いい意味で、懐かしの自動車ショーって感じでよかったよ！」　
ほった「みんなが見たいスバルを見せてくれましたよね」

20/30Kiaが日本導入を発表した電動商用車「キアPV5」。BYDの軽BEV「ラッコ」といい、輸入車ではアジアメーカーの出展のほうが勢いがある印象だった。

21/30「BMWスピードトップ」のフロントまわり。エンブレムをいただく中央部は前端が突き出て逆スラントとなっているのに対し、ヘッドランプからサイドエアインテークにかけては、上向きに寝かされている（緑の線に注目）。

22/30BMWブースの目玉といえば、新型「iX3」。コンセプトカー「ノイエクラッセX」からフロントとリアだけ拝借したような意匠は、清水氏は高評価。渕野氏とwebCGほったは「……」という感じだった。

23/30「IAAモビリティー」では「BMW iX3」と並ぶ目玉商品だった、新型「メルセデス・ベンツGLC」。

24/30新型「Vクラス」の姿を示唆しているとおぼしき（？）、メルセデス・ベンツのコンセプトカー「ビジョンV」。フロントに大判小判をくっつけるのが、新世代メルセデスのトレンドとなるようだ。

25/30「ジャパンモビリティショー2025」で、南展示棟のひとフロアを占拠してブースを展開したトヨタグループ。展示の量も話題性も、他の追随を許さなかった。

26/30ほった「そういえば、今回はレクサスやセンチュリーについて触れませんでしたね」　
清水「その2ブランドについては新しい動きが見えてきたことだし、ジャパンモビリティショーとは別に、個別で議題にしようよ」

27/30本文では泣く泣くカットしたが、会合では三菱の展示についても触れました。写真は電動クロスオーバーSUVの「エレバンス コンセプト」。渕野氏いわく「三菱らしい見どころの多いコンセプトモデルでしたが、前回出展した『D：Xコンセプト』のほうが、ワクワクしたかなぁ」とのこと。

28/30スズキの目玉は、新型軽BEVのコンセプトモデル「ビジョンeスカイ」……と言いたいところだけど、やっぱり「e-VanVan」の圧倒的な“楽しさ”にはかなわなかった。ぜひこのままの姿で市販化してほしい。

29/30マツダのブースより、webCGサクライが「これがおすすめ！」のコーナーで紹介した「ビジョンXコンパクト」。今回のショーでは、次世代の「魂動デザイン」についても見えてきた感があるので、いずれそれも当連載で取り上げたいと思う。

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