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2/192020年に国内導入が開始されたフォルクスワーゲンのコンパクトSUV「Tロック」。2022年のマイナーチェンジを経て、2025年1月の導入モデルからディーゼルエンジン搭載車はFWD仕様から全モデルが4WD仕様に切り替わった。
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3/19今回、九州・宮崎でステアリングを握ったのは「Rライン」をベースに、エクステリアとインテリアの各部をブラック仕立てとする「ブラックスタイル」を組み合わせた「TロックTDI 4MOTION Rライン ブラックスタイル」。車両本体価格は564万5000円で、TDI搭載車のなかでは最上位グレードに位置する。
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4/19「TロックTDI 4MOTION」には、最高出力150PS、最大トルク360N・mを発生する最新世代の「2.0 TDI」エンジンが搭載されている。排ガス中のNOxを浄化する尿素SCRが2カ所に設置された“ツインドージングシステム”を採用。FWD仕様の2.0 TDIに比べて、最大トルクが20N・m強化されているのも特徴だ。
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5/19タブレット風にデザインされた9.2インチサイズのタッチ式液晶ディスプレイをダッシュボード中央に配置。「ブラックスタイル」では、ダッシュボードやエアコンの吹き出し口、センターディスプレイまわりなどにつやのあるブラックの加飾が施される。
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6/19今回試乗した「TロックTDI 4MOTION Rライン ブラックスタイル」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4245×1825×1590mm、ホイールベースは2590mm。車重は1530kgと発表されている。
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7/19フロントフェンダーに「R」のエンブレムが備わる。試乗車の外板色は「インジウムグレーメタリック」とブラックルーフのツートンで、これを含め「TロックTDI 4MOTION Rライン ブラックスタイル」には5種類の外板色が設定されている。
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8/19ドライブモードセレクターは、外周部のダイヤルで「スノー」「オフロード（オート）」などの路面に合わせたトラクションの制御モードが選べ、中央部のボタンでは「エコ」「コンフォート」「スポーツ」といった走行モードが選べる。
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9/19エアコンの操作パネルがセンターディスプレイから独立しているスタイルは、フォルクスワーゲンの一世代前のデザイン。ただし、直感的に操作できるという点ではむしろこちらのほうが使いやすい。
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10/19海沿いのワインディングロードを行く「TロックTDI 4MOTION Rライン ブラックスタイル」。急な勾配でもアクセルペダルを少し踏み増すだけで、シフトダウンもせずに軽々と加速する頼もしさが味わえた。
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11/19「チタンブラック」表皮の電動レザーシートは、アダプティブシャシーコントロール“DCC”パッケージとのセットとなる30万8000円の有償オプション。
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12/19後席の背もたれには、スキートンネルと60：40の分割可倒機構が備わる。ルーフライニングが通常のグレーからブラックに変更されるのも「ブラックスタイル」の特徴だ。
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13/19可変ダンピングシステムを採用する「アダプティブシャシーコントロール“DCC”」と19インチタイヤ＆ホイールをセットにした「DCCパッケージ」は23万1000円の有償オプション。試乗車は225/40R19サイズの「ブリヂストン・ポテンザS001」タイヤを組み合わせていた。
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14/19日本の在来馬の一種「御崎馬（みさきうま）」が生息する、日南海岸国定公園の最南端に位置する都井岬をドライブ。御崎馬は江戸時代、藩の軍馬育成のために放牧された日本在来馬が祖先で、その後、家畜馬が野生化したという。国の天然記念物に指定され、時折このように道路にも出てくる。
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15/19テストドライブの途中で、太平洋を臨む砂浜に足を踏み入れたが、オフロードモードに切り替えると問題なく走りきることができた。ドライブモードは、センターディスプレイとセンターコンソールにあるダイヤルスイッチのどちらからでも切り替え操作が可能だ。
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16/19後席使用時の荷室容量は445リッター。後席の背もたれを前方に倒すと、荷室容量を最大1290リッターに拡大できる。FWDモデルは床面の高さを2段階で調整できるが、「4MOTION」にその機能は備わらない。
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17/19今回は、半日で約200kmをドライブ。燃費は起伏のある山道を含む一般道を走行したときが17.7km/リッター、高速道路が20.0km/リッター、総平均が18.6km/リッターと、カタログのWLTCモード値を上回る結果となった。（いずれも車載燃費計の数値）
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18/19フォルクスワーゲンTロックTDI 4MOTION Rライン ブラックスタイル
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生方 聡
モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。
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