ライバルはGR？　ホンダが発表したHRCのモデルラインナップとその狙いに迫る の画像

1/122026年1月開催の「東京オートサロン2026」で発表された「ホンダ・シビック タイプR HRCコンセプト」。ホンダは「第一線のレース現場で鍛えたホンダならではの操る喜びを、さらに磨き上げた、HRC仕様のコンセプトモデル」と紹介している。フロントマスクに通常モデルにはないカナードを追加し、フェンダー形状が大きく変更されていることも確認できた。

2/12HRCはHonda Racing Corporationの頭文字をつなげたもので、正式名称は株式会社ホンダ・レーシング。本田技研工業の100％子会社として1982年に設立された。ホンダからレース活動全般に関する業務委託を受ける、いわばモータースポーツのプロ集団である。

3/12「シビック タイプR HRCコンセプト」のリアビュー。3本出しのテールパイプフィニッシャーのサイドには、HRCが手がけるMotoGPマシンでもおなじみとなった「AKRAPOVIC（アクラポビッチ）」のロゴが確認できた。

4/12レース活動で培った技術と知見を生かし走行性能をさらに高めると紹介される「HRCパフォーマンスパーツ」を装着した「プレリュードHRCコンセプト」。オーバーフェンダーや、車両下部に組み合わされたカーボン地を生かしたエアロパーツが、標準モデルにはないアグレッシブな雰囲気を漂わせる。

5/12低くワイドなフォルムとレーシーなカラーリングが特徴的な「プレリュードHRCコンセプト」のリアビュー。カーボン製のサイドスカートやリアバンパー下のディフューザー、大型のリアウイング、ブラックに塗られた12本スポークの19インチホイールなどが目を引く。

6/12オフロードやアドベンチャーを起点とする「トレイルライン」を象徴したモデルと紹介される「パスポート トレイルスポーツ エリート」は、北米で販売されるSUV、パスポートの上級グレード。TAS2026の会場に姿を現したモデルは左ハンドル仕様車であった。

7/12HRCが参戦しているオフロードレースで得られた知見と、力強さや冒険心が感じられるデザインを取り入れたと紹介される「CR-VトレイルスポーツHRCコンセプト」。

8/12「ZR-VトレイルスポーツHRCコンセプト」は、オレンジのアクセントが入ったフロントグリルや、スポーティーなデザインのフロントアンダースポイラーなどでカスタマイズされている。

9/12ブラックを基調に、オレンジの差し色を用いたフロントマスクで表情が一新された「ヴェゼル トレイルスポーツHRCコンセプト」。フロントグリルに備わるホンダの「H」エンブレムも、ブラックでコーディネートされている。

10/12フロントノーズ上部をブラックで仕上げ、同じくブラックのハニカムグリルを組み合わせることでよりスポーティーな印象をもたらす「WR-VトレイルスポーツHRCコンセプト」。ホワイトレターのオールテレインタイヤが採用されるのもオフロード向けのパフォーマンスラインとされる「トレイルライン」の注目ポイントだ。

11/12本物のSUPER GTマシン「NSX-GT」を使用したレーシングシミュレーター「ホンダeMS SIM-02」。東京オートサロン2026の会場では、実際にコックピットに乗り込み、ドライビングシミュレーターによって疑似レースを体験できた。

12/12ホンダ・レーシング＝HRCは、もともとは二輪のモータースポーツ活動を行う会社として設立された。写真は東京オートサロン2026のホンダブースに展示された「CBR1000RR-RファイヤーブレードSP」。