新型「リーフ」は日産の救世主になれるか　BEVオーナーの見立ては？ の画像

1/132025年10月に発表された日産の新型「リーフ」。量販・量産BEVのパイオニアとして2010年に登場した初代から数えて今回のモデルが3代目にあたる。写真はトップグレードの「B7 G」で、車両本体価格は599万9400円。

2/13パワートレインは「B5」と「B7」（写真）の2種類。一充電走行距離はグレードによって異なるが、最も長い場合で前者が521km、後者が702kmとなる。先に容量78kWhのリチウムイオンバッテリーと最高出力218PS、最大トルク355N・mを発生するモーターを組み合わせたB7が発売された。

3/13水平基調のシンプルなデザインのインストゥルメントパネル。12.3インチの横長で大型のデュアルディスプレイが目を引く。ダッシュボードやドアにはソフトなファブリック素材が用いられ、上質感の演出にも抜かりはない。

4/13「リーフ」の特徴ともなっていた従来型でフロントノーズにあった充電ポートは、最新モデルでは左右のフロントフェンダーに設置位置が変更された。運転席側が普通充電用、助手席側がCHAdeMO対応の急速充電用となっている。

5/13新型「リーフ」には「e-Pedal」と呼ばれる、いわゆるワンペダル機構が備わるが、アクセルオフでも車両の完全停止には至らない。発進時には、ブレーキを離せばクリープ現象が働く。

6/13エアコンの吹き出し口下に並ぶスイッチは、左から「プロパイロットパーキング」、より強い回生ブレーキが得られる「e-Pedal」、ドライブモードセレクター、そしてシフトセレクター（P／R／N／D）の順となる。

7/13「NissanConnectインフォテインメントシステム」では、「Googleマップ」「Googleアシスタント」「Google Play」などの利用が可能となっている。

8/13電動調整機構やヒーターが標準で組み込まれる「リーフB7 G」のフロントシート。内装色は「ブラック」（写真）と「ホワイト／ブルーパール」の2種類から選択できる。

9/13「リーフB7 G」のリアシート。ヒーターは、後席用ヒーターダクトやバッテリーヒーターとセットで選択できるオプションアイテムとして用意される。

10/13新型「リーフ」は出力150kWの急速充電にも対応。出力90kWの充電器を使った場合はバッテリー残量10％の状態から約45分で80％の状態まで回復でき、同150kWの充電器を使った場合は約35分で80％の状態まで回復できる。

11/13「NissanConnectアプリ」を使用すれば、スマホから遠隔でドアロック操作やエアコンのオン／オフ、バッテリー残量のチェックが行えるほか、アプリで設定したルートをワンアクションで車両に送信することができる。

12/13試乗を行った「リーフB7 G」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4360×1810×1565mm、ホイールベースは2690mm。充電ポートをフロント先端からなくしたこともあって、従来型よりも全長が120mm短くなっている。

13/132026年1月に受注が開始された容量55kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーを搭載する新型「リーフ」の「B5」グレード。車両本体価格は「S」が438万9000円、「X」が473万8800円、「G」が564万8500円となる。