第958回：欧州BEVのゲームチェンジャー？　「ルノー・トゥインゴE-Tech」と初対面 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/26今回は、2026年4月にヨーロッパでデリバリーが開始された「ルノー・トゥインゴE-Techエレクトリック」のお話を。伊シエナのルノー販売店「パンパローニ」で。

2/262024年10月、パリモーターショーで一般公開されたコンセプトカー「トゥインゴ レジェンド」。モックアップだった。

3/26展示車両は2バージョンあるうちの上級仕様「テクノ」だった。価格は2万1100ユーロ（約395万円。イタリア付加価値税込み）である。

4/26フロントフード上部の意匠は、初代のベンチレーターの形状を受け継いだものだ。ただし、新型ではウオッシャー液の補給口となっている。

5/26こちらも初代のデザインを継いだヘッドランプユニット。「街なかで人目を引く、いたずらっぽい表情」とルノーは説明する。

6/26もし初代に5ドアが存在したら、このような感じであったろう、と思わせるアングル。バッテリーの15％から80％までのチャージは、11kWの交流ウォールボックスで1時間55分。オプションで使えるようになるDC急速充電器で28分である。

7/26リアフェンダーのボリューム感は初代と大きく異なる点だ。車両重量は1595kg。ルーフ上のアンテナは、この「テクノ」仕様の場合はシャークフィン式だが、「エボリューション」仕様ではロッド式になる。

8/262024年10月にパリモーターショーで公開されたコンセプトカー「トゥインゴ レジェンド」。この時点ではドアハンドルは、前が初代に似たフラッシュサーフェス式、後ろはドア／Cピラー一体型が提案されていた。

9/26テールランプ上部には、車体表面を流れる空気を整流する小さなスポイラーが付加されている。

10/26テールゲートに貼られた新しいロゴ。

11/26タイヤ＆ホイールのサイズは16インチ。スチールホイールが標準だが、展示車は205/45R18サイズの「コンチネンタル・エココンタクト」と18インチアルミホイール（＋500ユーロ）を履いていた。

12/26ラゲッジスペース容量は最大で360リッターが確保できる。写真はバックレストを起こした状態で、標準的なリュックサックを置いたところ。

13/26ラゲッジルーム底部のフタは左右2分割式。

14/26テールゲートには英語の「open minded」を意味するフランス語「ouvert d’esprit」の文字が。ちなみに「フィアット・グランデパンダ」はほぼ同じ位置に「Ciao!」と記されている。

15/26ダッシュボードはルノーグループのサブブランド、ダチアのパーツを各所に流用しながら、モダンな感覚に仕上げている。

16/26ディスプレイはメーターが7インチ、インフォテインメント対応のセンターが19インチ。

17/26フロントドアの内張り。

18/26ブランドはルノーでありながら、製造元は同社がBEVのために設立したアンペア社となっている。先代モデル同様、スロヴェニア工場で生産される。

19/26ステアリングコラム右側を見る。上からATセレクターレバー、ワイパー／ウオッシャースイッチ、そしてオーディオのコントローラー。

20/26ダチア用のものを流用した空調ダイヤルと、大きなハザードボタン。物理スイッチを選択したのは好感が持てる。

21/26クイックスタートガイドから。注意マークとともに「フロントフードの開放やあらゆる動力部への介入は、指定のメカニックのみが行えます」の文字が。その左上には、ウオッシャー液の補給方法が記されている。

22/26身長約166cmの筆者が、運転席に一般的な運転姿勢で座ったところ。右手で示している程度のヘッドルームが確保されている。

23/26天井の内張りにも遊び心が。

24/26リアドアのウィンドウは巻き上げ式ではなく、ヒンジ式である。

25/26先ほどの前席シートポジションのまま、後席へ。ヒザからバックレストまでの間隔はこのくらい。前に巨漢が座らなければ、それほど窮屈ではない。

26/26シエナのルノー／ダチア販売店「パンパローニ」で営業を担当している若手スタッフの皆さん。左からアンドレア、エドアルド、クリスティアンの各氏。