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1/11今回は初代「ルノー・トゥインゴ」のお話を。所有者である修理工のピーノ・レートさん。
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2/11初代「トゥインゴ」は、イタリアで今日でも健在な姿をたびたび見かける。2026年5月、シエナ県で撮影。
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3/11ピーノさんの「トゥインゴ」は2000年登録。
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4/11各部に経年劣化はあるものの、その1990年代モダンに心動かされる。
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5/11修理工としてフェラーリを崇拝するピーノさん。いっぽうで、足グルマは乗れなくなるまで使うのが彼の流儀である。
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6/11ルーミーな室内。後席バックレストは左右2分割式のものが奢られていた。
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7/11ルノーの推奨・指定オイルである、エルフのステッカー。
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8/11修理に持ち込まれた初代「フィアット・パンダ4×4」（写真右）と。クルマに心があったなら、1990年代の思い出を語り合っているに違いない。
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9/11テールゲートは変形しているが、ピーノさんは意に介さない。
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10/11暑い時期は、日陰で主（あるじ）を待つ。
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11/11パリの空港で構内用の初代「トゥインゴ」に出迎えられると穏やかな気持ちになるのは、やはりその表情ゆえか。2024年撮影。
大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト／コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、25年間にわたってリポーターを務めあげる。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』（光人社）、『メトロとトランでパリめぐり』（コスミック出版）など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』（三樹書房）。イタリア自動車歴史協会会員。
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