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  • 今回は初代「ルノー・トゥインゴ」のお話を。所有者である修理工のピーノ・レートさん。

    1/11今回は初代「ルノー・トゥインゴ」のお話を。所有者である修理工のピーノ・レートさん。

  • 初代「トゥインゴ」は、イタリアで今日でも健在な姿をたびたび見かける。2026年5月、シエナ県で撮影。

    2/11初代「トゥインゴ」は、イタリアで今日でも健在な姿をたびたび見かける。2026年5月、シエナ県で撮影。

  • ピーノさんの「トゥインゴ」は2000年登録。

    3/11ピーノさんの「トゥインゴ」は2000年登録。

  • 各部に経年劣化はあるものの、その1990年代モダンに心動かされる。

    4/11各部に経年劣化はあるものの、その1990年代モダンに心動かされる。

  • 修理工としてフェラーリを崇拝するピーノさん。いっぽうで、足グルマは乗れなくなるまで使うのが彼の流儀である。

    5/11修理工としてフェラーリを崇拝するピーノさん。いっぽうで、足グルマは乗れなくなるまで使うのが彼の流儀である。

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  • ルーミーな室内。後席バックレストは左右2分割式のものが奢られていた。

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  • ルノーの推奨・指定オイルである、エルフのステッカー。

    7/11ルノーの推奨・指定オイルである、エルフのステッカー。

  • 修理に持ち込まれた初代「フィアット・パンダ4×4」(写真右)と。クルマに心があったなら、1990年代の思い出を語り合っているに違いない。

    8/11修理に持ち込まれた初代「フィアット・パンダ4×4」(写真右)と。クルマに心があったなら、1990年代の思い出を語り合っているに違いない。

  • テールゲートは変形しているが、ピーノさんは意に介さない。

    9/11テールゲートは変形しているが、ピーノさんは意に介さない。

  • 暑い時期は、日陰で主(あるじ)を待つ。

    10/11暑い時期は、日陰で主(あるじ)を待つ。

  • パリの空港で構内用の初代「トゥインゴ」に出迎えられると穏やかな気持ちになるのは、やはりその表情ゆえか。2024年撮影。

    11/11パリの空港で構内用の初代「トゥインゴ」に出迎えられると穏やかな気持ちになるのは、やはりその表情ゆえか。2024年撮影。

大矢 アキオ

大矢 アキオ

Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト/コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、25年間にわたってリポーターを務めあげる。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』(光人社)、『メトロとトランでパリめぐり』(コスミック出版)など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』(三樹書房)。イタリア自動車歴史協会会員。

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