東名・海老名SAに出力350kWの急速充電器が登場　BEVの最大“受電”能力を比べてみる の画像

1/8東名高速道路・海老名サービスエリア（上り）で稼働が始まった最大出力350kWのEV用急速充電器。これ自体には2口しかないが、最大150kW器（4口）と最大90kW器（2口）も併設されている。

2/8350kW出力器の操作パネル（映り込みが多くて申し訳ない！）。車両側が超高出力に対応し、各種条件が整っていた場合に最初の15分だけ350kWで充電される。利用時間ではなく、充電量に応じて課金されるのもトピックだ（143円/kWh）。

3/8「日産サクラ」は容量20kWhの駆動用バッテリーを搭載し、急速充電の最大受け入れ能力は30kWだ。

4/8スズキの「eスカイ」は容量26.1kWhのバッテリーを搭載し、急速充電は出力50kWに対応。このあたりの軽BEVは自宅で充電し、シティーコミューターとして使うのが前提だ。

5/8BMWの「iX3」は最大320kWまでの急速充電に対応。バッテリー容量が108.7kWなので、条件が整えば20分くらいで0から満充電近くまで回復できる計算になる。

6/8「ポルシェ・タイカン」の国内向け仕様は出力220kWまでの対応ながら、本国仕様は320kWまでとされる。海老名SAへの350kW器の設置をきっかけにバージョンアップなどの措置があるとうれしいのだが……。

7/8出力150kWまでの急速充電に対応する新型「レクサスES」。多くの急速充電器が30分までの時間制限を設けていることや、電池容量が74.69kWhであることを考えると十分といえば十分なのだが……。

8/8「メルセデス・ベンツCLA with EQテクノロジー」は最大100kWまでの急速充電に対応（なぜか写真では101kW）。海老名SAの350kW器を試してみると、出力97.5kWhに達し、わずか5分で49％から57％に回復した（充電量8.033kWh）。こうしたデータはすべて充電器の操作パネルに表示される。