プジョー 508 試乗記

2022.5.29 試乗記嶋田智之
プジョー508プジョースポールエンジニアード（4WD/8AT）【レビュー】

プジョーのモータースポーツ部門が開発したハイブリッドセダン「508プジョースポールエンジニアード」。フランスでステアリングを握った筆者は、プジョーらしさに満ちたアツい走りに、思わずほほをゆるめるのだった。
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2019.6.27 試乗記鈴木真人
プジョー508 GTライン（FF/8AT）【試乗記】

伝統的なセダンスタイルを捨て、プジョーが新型「508」で世に問うたのはアグレッシブな4ドアクーペだ。そのスタイリングを楽しむとともに、最新の8段ATやADAS、プジョー初となる電子制御アクティブサスペンションなどの出来栄えを確かめた。
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2019.6.14 試乗記河村康彦
プジョー508 GT BlueHDi（FF/8AT）【試乗記】

端正なセダンフォルムから一転、最新の「プジョー508」はアグレッシブなクーペスタイルのDセグモデルへと変貌を遂げた。プジョーは「セダンの概念を革新する」と声高らかに宣言するが、果たしてその実力は？ディーゼルモデルの走りを確かめてみた。
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2019.4.22 試乗記下野康史
プジョー508 GTライン（FF/8AT）／508 GT BlueHDi（FF/8AT）【試乗記】

セダンからハッチバックへと、車型を変えつつフルモデルチェンジした「プジョー508」。「サルーンの概念のすべてを変える」という2代目の仕上がりを、ガソリン車とディーゼル車に試乗して確かめた。
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2016.8.16 試乗記河村康彦
プジョー508GT BlueHDi（FF/6AT）【試乗記】

プジョーのラグジュアリーモデル「508」に、2リッターのクリーンディーゼルエンジンが搭載された。「GT」の2文字が示す通り、スポーティーなフラッグシップに生まれ変わったのがポイントだ。セダンの「508GT BlueHDi」に試乗した。
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2011.7.31 試乗記徳大寺有恒,松本英雄,沼田亨
プジョー508グリフ（FF/6AT）／508SWアリュール（FF/6AT）【試乗記】

プジョー508グリフ（FF/6AT）／508SWアリュール（FF/6AT）　……414万円／409万円　　「プジョー508／508SW」に、徳大寺有恒が試乗。歴代プジョーを乗り継いだ巨匠は、新たなフラッグシップをどう評価する？
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2011.7.7 試乗記下野康史
プジョー508アリュール（FF/6AT）／508SWグリフ（FF/6AT）【試乗記】

プジョー508アリュール（FF/6AT）／508SWグリフ（FF/6AT）　……374万円／443万円　　プジョーのニューモデル「508」シリーズが、セダンとワゴンそろって上陸。その仕上がり具合や、いかに？
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2011.3.1 試乗記森口将之
プジョー508（FF/6MT）／508SW（FF/6MT）【海外試乗記】

プジョー508（FF/6MT）／508SW（FF/6MT）　　次世代のプジョーデザインを取り入れ登場した「508」。「407」よりもひと回り大きくなった新型は、どんな走りを見せるのか。
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