CarScope ～クルマの今と未来～ 3ページ目

CarScope ～クルマの今と未来～

クルマと共存するわれわれの暮らしは、これからどう変わるのか？
自動運転やカーシェアリング、電動化など“モビリティーの未来”に関する情報をお届けします。

2022.1.26 自動車ニュース
スズキが中古車のサブスクリプションサービス「スズキ定額マイカー」を開始

スズキは2022年1月26日、月額2万9000円からの定額で利用できる中古車のサブスクリプションサービス「スズキ定額マイカー」を開始した。契約期間は6カ月で、申し込みから登録までの手続きを非対面形式で完結できる。
2022.1.25 エッセイ
第33回：マイカーにも自動運転を！半導体大手モービルアイが掲げた明確なビジョン

オミクロン株の感染急拡大で、出展企業数がかつての半分程度にとどまった「CES 2022」。しかしその中身はかなり充実していた。なかでも注目を集めていたのがイスラエルのモービルアイである。自動運転の普及拡大を前に、半導体大手が掲げた新たな戦略を解説する。
2022.1.14 自動車ニュース
スバルがSTIの電気自動車コンセプトを2モデル初公開【東京オートサロン2022】

スバルは2022年1月14日、千葉・幕張メッセで開催されている東京オートサロン2022にスバルテクニカインターナショナル（STI）と共同で出展し、電気自動車の「STI E-RAコンセプト」と「SOLTERRA（ソルテラ）STIコンセプト」を初公開した。
2022.1.14 デイリーコラム
ソニーはどこに勝算を見たのか!?　EV事業参入を宣言した挑戦者のアドバンテージ

ソニーグループがついにEV事業参入を表明！彼らはどこに勝算を見いだしたのか？　気になるパートナー選びの行方は？　エレクトロニクスとコンテンツのスペシャリストが考える、新しい時代の“クルマの価値”を探る。
2022.1.11 エッセイ
第32回：その機能に制約はないのか？　「トヨタC＋pod」の走りに感じた超小型EVの実態

いよいよ一般ユーザー向けにもリース販売が開始された「トヨタC＋pod（シーポッド）」。軽自動車よりさらに小さな2人乗りの乗り物は、新しいモビリティーの開拓者となるか？　巨人トヨタがリリースした最新モデルの仕上がりから、超小型EVの実態を探る。
2022.1.6 自動車ニュース
東風ホンダが中国・武漢にEV専用の新工場を建設　2024年の稼働開始を予定

東風ホンダが中国・武漢にEVの専用工場を建設すると発表。年間の生産能力は12万台で、製造工程の自動化に加え、ソーラー発電の活用など、環境負荷低減にも積極的に取り組むとしている。稼働開始は2024年を予定。
2022.1.4 エッセイ
第31回：目指せ年間350万台！前のめりなEV戦略にみるトヨタの狙い（後編）

2030年までに投入するEVは30台、年間生産台数は350万台という目標を掲げたトヨタ。世界を驚かせた野心的な旗印は、どれほど具体的なものなのか？　公開された16台の新世代EVの姿から、技術ジャーナリストがトヨタのしたたかな戦略を読み解く。
2021.12.28 エッセイ
第30回：目指せ年間350万台！前のめりなEV戦略にみるトヨタの狙い（前編）

トヨタ自動車が新たなEV戦略を発表。2030年までに30種類のEVを発売し、その年間販売目標を350万台に引き上げたのだ。短期間のうちに計画を大幅に“上方修正”した格好だが、彼らがここにきて「EVに消極的」という評価の払拭（ふっしょく）に迫られた理由とは？
2021.12.27 デイリーコラム
売れる？　売れない？　トヨタの圧倒的EV戦略に思うこと

2021年12月中旬に新型電気自動車（EV）を一気に16台も発表し、EV事業への本気度をアピールしたトヨタ。ではそのなかに、われわれが欲しくなるようなモデルはあったのか？　清水草一が注目したのは、ずばりコレだ！
2021.12.22 エッセイ
第669回：千里の道も一歩から！死亡事故ゼロへ向けたホンダの施策と新技術

「自社製品が関連する交通死亡事故を、2050年までにゼロにする」という目標をかかげたホンダ。四輪だけでなく、二輪も手がける彼らならではの施策とは？　技術だけでは克服できない問題にどう立ち向かうのか？　間もなく導入される新技術とともにリポートする。
2021.12.21 自動車ニュース
購入後のトヨタ車を進化させる新サービス「KINTO FACTORY」登場

トヨタ自動車とKINTOは2021年12月21日、購入後のトヨタ車に対して技術の進歩に合わせたソフトウエア／ハードウエアの追加・反映を実施し、最新の状態へとアップデートさせる新サービス「KINTO FACTORY」を2022年1月下旬に開始すると発表した。
2021.12.21 エッセイ
第29回：控えめにみえて実はアグレッシブ！日産の電動化計画にみる狙いと勝算

日産自動車が長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表。「2026年度までに欧州で75％以上、日本で55％以上」と自動車電動化の目標は控えめなものだったが、他の数字を読み込んでいくと、実は相当にアグレッシブな戦略となっていた。捲土（けんど）重来をもくろむ日産の真意を探る。
2021.12.14 画像・写真
トヨタとレクサスの新開発BEV

2021年12月14日、トヨタ自動車は新たな電気自動車（BEV）戦略についての説明会を開催し、開発を進めているさまざまな車両を会場で披露した。数年内に販売される可能性が高いという、それら最新BEVの姿を写真で紹介する。
2021.12.14 自動車ニュース
トヨタが新たなBEV戦略を発表　2030年には年産350万台に

トヨタ自動車は2021年12月14日、将来的な電気自動車（BEV）戦略を発表。2030年にはグローバルでのBEV年間販売台数を350万台とし、2035年にレクサスブランドの新車を全車BEV化する計画を明らかにした。
2021.12.14 エッセイ
第28回：マツダの先進安全技術「CO-PILOT」を公道で体験　60秒間の“自動運転”に驚く

マツダが先進安全技術「MAZDA CO-PILOT」を公道で体験できるイベントを開催。ドライバーが運転不能となった際、安全な場所までクルマが自動で移動するのが大きな特徴だが、その“自動運転”の完成度には目を見張るものがあった。
2021.12.10 デイリーコラム
これがスバルの生きる道！自動車産業の大変革期を“孤高の六連星”は乗り切れるのか？

国産メーカーのなかでも、独創的なクルマづくりでユーザーに支持されているスバル。ボクサーエンジンとシンメトリカルAWDを技術の柱とする彼らは、ゼロエミッション化の時代にも生き残れるのか？　むしろ変革の時代だからこそ際立つ存在となれるのか？
2021.12.7 エッセイ
第27回：AIと通信技術をフル活用！ホンダの新しい安全技術は完全自動運転への布石か？

ホンダが、AIと通信技術を活用して事故のリスクを予知し、事前に回避する未来の安全技術を発表。事故が起きる前に運転をサポートすることで「交通事故死者ゼロ」を実現するのが狙いだが、その先には“自動運転の実現”という、遠い目標も見え隠れしていた。
2021.12.2 自動車ニュース
日産が「アリアシングルシーターコンセプト」を発表　新型EVとレーシングカーを融合

日産が本社ギャラリーで「アリアシングルシーターコンセプト」を発表。新型EV「アリア」のパワートレインをレーシングカーのシャシーに搭載したもので、「未来の電動車両がパフォーマンスをより追求した場合のスタイリングを考察したもの」と説明されている。
2021.11.30 エッセイ
第26回：日本にもいよいよEVを導入！ “EV専業”を宣言したボルボの覚悟を問う

ボルボがEV専用モデル「C40リチャージ」の日本導入を発表。2030年までに100％EVメーカーになると宣言した彼らの“試金石”は、どのようなクルマに仕上がっているのか？　ボルボ・カー・ジャパンの社長が語った、“脱エンジン”への覚悟とともにリポートする。
2021.11.29 自動車ニュース
日産が長期経営戦略「Nissan Ambition 2030」を発表　グローバルでの電動化に意欲

日産自動車は2021年11月29日、長期経営戦略「Nissan Ambition 2030」を発表した。2030年度までに15車種のEVを含む23車種の電動車を導入。2028年度までには、自社開発の全固体電池を搭載したEVを市場に投入する。