CarScope ～クルマの今と未来～ 3ページ目

CarScope ～クルマの今と未来～

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  2021.2.5 デイリーコラム

  交通社会に浸透中！ 安全運転につながるAI技術って何だ？

  自動運転技術の開発が進む一方で、事故を未然に防ぐシステムや事故後の対応などではAI（人工知能）の活用が進んでいる。これからの交通社会にかかわる、AIを使った技術・サービスとは？　最近の事例を紹介する。

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  2021.2.3 デイリーコラム

  「ホンダe」にも手が届く？　電動車にまつわる補助金の話

  令和2年度の第3次補正予算案が可決され、電気自動車やプラグインハイブリッド車などへの最新の補助金額が決定した。地方自治体からの補助も合わせると100万円以上の交付が可能になっているが、清水草一は「長い目で見たらこの補助金は無意味だ」と断言するのだった。

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  2021.2.1 デイリーコラム

  ソニーやアップルの自動車事業参入は本当か？　ソフトとハードの力学から読み解く

  ソニーやアップルが自動車事業に参入するという情報は、どこまで本当なのか？　失敗と成功を繰り返してきた両社の歴史と、既存の自動車メーカーにはない「ソフト（体験価値）を大切にする」という事業の姿勢から、技術ジャーナリストがウワサの真偽を探る。

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  2021.1.29 自動車ニュース

  トヨタグループの新組織「Woven Planet Group」始動　次世代モビリティー開発に意欲

  Woven Planet Group（ウーブン・プラネット・ブループ）は2021年1月29日、そのオープニングイベントをオンラインで開催し、今後の展望について説明した。

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  2021.1.20 自動車ニュース

  ホンダとGMが日本における自動運転サービスの展開で合意　年内にも国内で技術実証を開始

  GMクルーズホールディングスLLCとゼネラルモーターズ、本田技研工業が、日本における自動運転モビリティーサービス事業の展開に向け、協業を行うことで合意。2021年内にも、試験車両を用いた日本国内での技術実証を行うとしている。

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  2021.1.18 デイリーコラム

  「脱○○」は正解ではない！ webCG編集部員が考える未来のジドーシャのあるべき姿とは？

  菅首相の“カーボンニュートラル宣言”を契機に、一気に燃え上がった未来の自動車論争。動力源は電気だけが正解？　水素はムダ？　エンジン車も存続させていくべきなの？　これからの自動車のあるべき姿を、再生可能エネルギーへの考察をもとに考えた。

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  2021.1.4 デイリーコラム

  ニッポン総電気自動車化は不可能ではない!?　EVをネットワーク化する“VGI”の可能性

  世のクルマをすべて電気自動車とした場合に懸念される、深刻な電力不足。それを解消する手段として、日本でも実証が進められているのが“ビークル・グリッド・インテグレーション＝VGI”だ。「自動車を電気インフラとして活用する」という、その構想を解説する。

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  2020.12.25 自動車ニュース

  トヨタが2人乗りの超小型EVコミューター「シーポッド」を発売

  トヨタが電気自動車「C＋pod（シーポッド）」の販売を開始。2人乗りの超小型モビリティーで、一回の充電で150kmの走行が可能。非常時に役立つ外部給電機能も備わっている。販売対象は法人ユーザーや自治体などで、個人向には2022年の販売開始を予定している。

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  2020.12.22 自動車ニュース

  トヨタの次世代モビリティー「eパレット」　2020年代前半に商用化へ

  トヨタ自動車は2020年12月22日、オンラインでの発表会を開催し、自動運転型次世代EV「e-Palette（eパレット）」の開発経過と、将来的な運行・運用の見通しについて報告した。

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  2020.12.14 デイリーコラム

  ついに日本も脱エンジン!?　自動車の電動化へ向けた議論の問題点とEV社会のあるべき姿

  世界中で加速する脱エンジン車の流れに、ついに日本でも「2030年代半ばには、すべての新車を電動化する」との発表がなされた。過熱する自動車電動化の議論にみる“落とし穴”とは？　EV社会が実現したあかつきには、自動車はどんな姿になっているのか？

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  2020.12.11 デイリーコラム

  あのハーレーまでモーター駆動に!?　これから二輪の電動化は進むのか？

  ハーレーダビッドソンの電動オートバイ「ライブワイヤー」が上陸。四輪の世界ほど電動モデルが意識されない二輪業界だが、今後、電動化は進むのか？　その見通しや有望な対応策についてリポートする。

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  2020.12.7 デイリーコラム

  「リーフ」の発売から10年…… “EVのパイオニア”日産の過去を振り返り、未来を占う

  量販EVのパイオニアでありながら、今日のブームに乗り切れずに苦戦を続ける日産自動車。EVの普及を志した彼らの取り組みは、果たして本当に無駄だったのか？　初代「リーフ」の発売から今日に至る10年の施策を振り返り、逆転の可能性を考えた。

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  2020.11.24 自動車ニュース

  スバルとソフトバンクが自動運転車に関する共同実験を実施

  ソフトバンクとスバルは2020年11月24日、「5G」および「C-V2X」の通信システムを活用した安全運転支援や自動運転制御に関わる実験を共同で実施。同年8月に自動運転車を用いた実車ベースでの合流支援に成功したと発表した。

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  2020.11.20 デイリーコラム

  「日本メーカーは遅れている」は正しいのか？　報道されない欧州EV販売の実態

  好調が伝えられる欧州での電気自動車（EV）の販売と、それに伴って強さを増す「日本メーカーは出遅れている」という論調。これらはうのみにしていいものなのか？　欧州でのEV販売の実態や、ハイブリッド車の動向、CO2規制の達成予測などから、その実情を俯瞰（ふかん）する。

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  2020.11.19 自動車ニュース

  スバルが安全性能強化のためのAI開発拠点「SUBARU Lab」を開設

  スバルは2020年12月に、AI開発拠点「SUBARU Lab（スバルラボ）」を東京・渋谷に開設する。これにより運転支援システム「アイサイト」に活用するAIの開発スピードを高め、クルマの安全性能をより向上させるという。

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  2020.11.19 自動車ニュース

  トヨタが「KINTO」専用の特別仕様車“KINTOツーリングセレクション”を設定

  トヨタ自動車は2020年11月19日、サブスクリプションサービス「KINTO」専用となる特別仕様車「アクアS“KINTOツーリングセレクション”」「ヤリスG“KINTOツーリングセレクション”」を設定したと発表した。

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  2020.11.6 自動車ニュース

  ベントレーが長期事業戦略「ビヨンド100」を発表　2030年までにすべてのモデルをEV化

  ベントレーが20年スパンの長期事業戦略「ビヨンド100」の詳細を発表。生産拠点のさらなる環境負荷低減に加え、2026年までにすべてのモデルをプラグインハイブリッド車（PHEV）と電気自動車（EV）にし、2030年までに商品ラインナップをEVのみとすることが発表された。

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  2020.10.30 エッセイ

  第633回：ポスト・コロナ時代を技術の力で切り開け！ 先進技術の総合展示会「CEATEC 2020」取材記（後編）

  コロナ禍の影響により、初めて完全オンラインで行われたIT・エレクトロニクスの総合見本市「CEATEC（シーテック）」（主催：CEATEC 実施協議会）。各出展者が発表したさまざまな情報・技術の中から、モビリティーの未来に関するものを紹介する。

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  2020.10.26 デイリーコラム

  同じ急速充電でも実態はこんなに違う!?　「アウディe-tron」で行くニッポン急速充電“記”

  同じ「CHAdeMOの急速充電器」でも、充電のスピードは全然違う！ 出先での充電による手間を減らすためには、どうすればよいのか？　電気自動車（EV）とストレスなく付き合うためのコツと、今日のニッポンにおけるEV＆充電事情を解説する。

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  2020.10.22 自動車ニュース

  航続距離367kmを実現　レクサス初の電気自動車「UX300e」発売

  レクサスブランド初の電気自動車「UX300e」が登場。容量54.4kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載しており、367kmの航続距離を実現。高い環境性能に加え、「レクサスのEV」に期待される快適な乗り心地や高い静粛性、優れた運動性なども追求されている。