第107回：フォード・マスタング 50 YEARS EDITION（後編）

足まわりは欧州車のようだ

一見レトロな外観とは裏腹に、“21世紀のクルマ”に脱皮した最新マスタング。足まわりもその例に漏れず、フロントがマクファーソンストラット、リアがマルチリンクと、いよいよ四輪独立懸架に進化しました。

実際にステアリングホイールを握って走ってみると、アシはいかにも“今風”です。セッティングは柔らかめで、路面の凹凸などはタンタン……と軽くいなします。だからといって、変によれたりもしません。旋回時はロールがきれいに抑えられていて、4輪がきっちりと接地します。また、乗り心地に“角感”はなく、適度に引き締まっています。これはもう欧州車のアシといっていいのではないでしょうか。

細かいことをいうと、ボディーの途中、後席の前あたりのサイド部分に、ちょっと弱いところがありますね。新型マスタングは足まわりがすごくよくなっていて、前後のバランスもいいのですが、コーナリング中にリアが粘っているときに、その部分がわずかにねじれてしまっているようです。

もっとも、それは全体の完成度からいったらささいなことにすぎません。僕はこの新型マスタングを、「リタイアしたら、買おうかな？」と考えたほど気に入っています。

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フォード・マスタング 50 YEARS EDITION
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4790×1920×1380mm／ホイールベース：2720mm／車重：1660kg／駆動方式：FR／エンジン：2.3リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ／トランスミッション：6段AT／最高出力：314ps/5500rpm／最大トルク：44.3kgm/3000rpm／タイヤ：（前）255/40ZR19 （後）255/40ZR19／車両本体価格：465万円

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