第201回:俺のナロー
2021.03.01 カーマニア人間国宝への道足グルマの買い替えを決意
カーマニアにとって、クルマを買うことは人生最大のイベントだ。小学生にとっての遠足や運動会以上の重大事である。
私は昨年、「ランボルギーニ・カウンタック25thアニバーサリー」を半分購入し、重大事中の最大事を完了した。カウンタックと「フェラーリ328」という無敵のラインナップ(私見です)の完成は、カーマニアの金字塔。あとは余生である。
また、カウンタックと328は、ICE(内燃機関)車として、ともにひとつの究極。それだけに、次に買う足グルマは、充電可能なBEVかPHEVにしよう! と心に決めた。加えて、間もなく還暦を迎えるわが身の衰えを思い、絶対にADAS付きにする! とも。
しかし、そうやって条件を狭めると、選択肢も狭まる。モテないくせに相手に対する要求ばかり厳しい、独身中年男状態に陥ってしまう。
私が次に買うべきは、「シトロエンDS3」の代わりとなる、コンパクトハッチバックだった。EVで言うと、「プジョーe-208」か「ホンダe」になる。
どちらもいいクルマだが、300万円も400万円も払うほどの価値は感じられない。なぜならリチウムイオンバッテリーは、近い将来、全固体バッテリーに駆逐されるからだ(推測)。今はまだEVの買い時ではない。
PHEVはと言うと、選択肢になりうるコンパクトハッチバックは存在しない。ハイブリッドまでハードルを落とすと、「ヤリス」「フィット」「ノート」が最有力だが、どれも私には食い足りない。初代「プリウス」と「アクア」を乗り継いだ私にすれば、革新的とまでは言い難いからだ。
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発作的に中古車を検索
自分がいま本当に欲しいクルマは何なのか、自分のココロに聞いてみた。
答えは、「ルノー・トゥインゴ」だった!
トゥインゴはEVじゃないしADASも付いてない。どっちでもないけど、私が一番欲しいのはトゥインゴ!
なぜって、見た目も内装もとってもカワイイし、RRの走りがメッチャ楽しいから! トゥインゴはICE車のホンダeだ! ホンダe並みに小回り利くし(最小回転半径はともに4.3m)、燃費だってメチャメチャいいヨ! ロングドライブならハイブリッドにも負けないぜ!
うおおおお、トゥインゴが欲しい! 猛烈に欲しい! 電動車までのつなぎとして。
それは、ほとんど発作だった。私はベッドからガバと跳ね起きて、トゥインゴの中古車を検索した。
えっ、トゥインゴって、結構相場が高いんだね……。最低100万円するのかぁ。
一番安い個体は、水色の0.9リッター直3ターボ「EDC」の修復歴アリで、ちょうど100万円くらい。新車価格が204万5000円のクルマが、5年落ちで半額以上価値が残っているとは、さすがマニアックカー。
トゥインゴにはノンターボの5段MTモデルもあるが、私は、それはスルーである。マニュアル車はカウンタックと328だけで十分。それよりトゥインゴにはターボのトルクが欲しい。NA(自然吸気エンジン)だとトルクがなさすぎてRRらしい挙動もナイ! いくら床までアクセルを踏んでも何も起きない! トゥインゴなら0.9リッターターボのEDC!
ついでに言うと、「GT」もいらない。足が硬くて限界も高く、これまた何も起きないから! 一番ドラマがあって一番楽しいのが、一番フツーなEDCモデルなのである。
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ついに愛車が4台とも後輪駆動に
水色の0.9リッターターボEDCなら、修復歴アリでもいいかなと思った次の瞬間、そのすぐ下の欄に、水色の「EDCキャンバストップ」で走行6万8000km/修復歴ナシ/本体価格115万円を発見した。115万円は安くはないが、関東で2番目に安いトゥインゴだし、DS3を下取りに出せば、60万円くらいで買えるかな?
しかもお店は、以前「シトロエンCX」を見に行った横浜市都筑区のMAMA。フランス車を知り尽くしたカーマニアの味方だ。これはイイ! 走行距離が多いのは許す!
そのような結論が出るまで、3分とかからなかった。私は翌朝、問い合わせメールを入れた。
すると、午後になってMAMAから電話がかかってきた。近日中に実車を見に行くと伝えると、担当者がこう言うではないか。
「もしよろしければ、これからおクルマをお持ちしましょうか?」
えええ~~~~~っ! 中古車でそんなことってあるの~~~~?
見せに来てもらったら、100%買うだろう。それは自分でもわかっていたが、つい「ホントですか!? わ~い!!」と答えてしまったのだった。
そして、その通りになった。だって、走行6万8000kmなのに、新車にしか見えないくらいピカピカだったし!! 前オーナーは間違いなくカーマニアだろう。
ついに私は、人生初のRR車を手に入れた。水色のトゥインゴは“俺のポルシェ”。いや、全幅1650mmなので、“俺のナロー”と呼ばせてください! これで自家用車が4台とも後輪駆動になった。FF大好きなんだけど、なぜか。
(文と写真=清水草一/編集=櫻井健一)
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清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。