第806回：フェルッチョ・ランボルギーニの伝記映画は「おとぎばなし」と「リアル」の微妙な交錯である 【マッキナ あらモーダ！】

お待たせしすぎたかもしれません

ランボルギーニの創始者フェルッチョ・ランボルギーニ（1916～1993年）の生涯を描いた映画『Lamborghini - The Man Behind the Legend』を観る機会があった。

2018年7月の本連載第563回「ランボ創業者の伝記映画は2019年に封切り！ クルマ好きを納得させる自動車ムービーのあり方とは!?」で紹介した作品が、ようやく日の目を見たかたちだ。2022年10月のローマ映画祭でワールドプレミア。イタリアでは2023年1月から『Amazonプライム・ビデオ』を通じて公開された。

この映画が誕生した経緯を振り返ると、以下のようになる。2015年、ロサンゼルスを本拠とする制作会社アンビ・グループが制作を決定。2017年には、フェルッチョの子息トニーノが著した『Ferruccio Lamborghini：La Storia Ufficiale（フェルッチオ・ランボルギーニ：公式ストーリー）』をもとに、脚本は2004年『クラッシュ』でプロデューサーを務めたボビー（ロバート）・モレスコが起こし、監督はマイケル・ラドフォードが担当することが決まった。

ところが翌2018年、ラドフォードがスケジュールを理由に降板。モレスコが監督を兼任することになった。

2018年春、イタリアのローマとフェルッチョの生誕地ボローニャ郊外フェッラーラ県チェント町でロケが開始される。

フェルッチョ役は、青年時代をロマーノ・レッジャーニが、壮年時代をスペイン人俳優アントニオ・バンデラスが演じることに決まった。さらに“宿敵”エンツォ・フェラーリ役には、米国人俳優アレック・ボールドウィンが起用された。

しかし公開1年半前の2021年9月になって、バンデラスがフランク・グリッロに代わり、エンツォ役もボールドウィンが降板（後継はガブリエル・バーンに決定）。ショービズ系ウェブサイト『ザ・ラップ』によると、いずれもスケジュール調整が困難になったためとされている。参考までにボールドウィンは翌月、他の映画の撮影中に誤射事件を起こしている。

新型コロナウイルス対策も、当初の公開予定である2019年から大幅に後ろ倒しになった原因だろう。劇場公開ではなく、最終的に『Amazonプライム・ビデオ』での配信となったことからも、この企画が難産だったことがうかがえる。

「ランボルギーニ400GT 2＋2」。以下はボローニャ県フーノにある「フェルッチョ・ランボルギーニ博物館」で2014年に撮影。今回は、彼の半生をたどった映画のお話を。

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Notorious Pictures,Amazon Prime Video配給『Lamborghini - The Man Behind the Legend』

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『YouTube』の『Lamborghini - The Man Behind the Legend』の公式予告編。本編は97分。

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ランボルギーニの第1号トラクターである「カリオカ」（1947年）と、「ミウラP400SV」。

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伝説の始まり

この映画には、自動車メーカーであるランボルギーニとフェラーリは一切関与していない。また、一部の登場人物は空想上のものである、とエンドロールで断り書きがなされている。

ストーリーは1992年、この世を去る1年前のフェルッチョが、終（つい）の棲家（すみか）であるウンブリア地方のワイン農園で、独り自らの人生を回想するところから始まる。

第1部「夢」は第2次世界大戦後、若きフェルッチョが故郷チェント村のピアッツァ（広場）に復員するところから始まる。彼の父はフェルッチョが長男でありながら家業の農業を継がないことに困惑する。しかし「農民が容易に購入できるトラクターをつくりたい」というフェルッチョの情熱に動かされてゆく。フェルッチョは相棒のマッテオとともに、軍用放出物資のトラックを改造したトラクターづくりに精を出し始めるが、直後に、ある不幸が突然襲いかかる。

第2部は「黄金時代」と名づけられている。1963年、トラクター製造で大成功し、フェルッチョは順風満帆。高校で落第した息子トニーノにモーターボートをプレゼントするほど羽振りがよい。

そしていよいよ有名なエピソードが登場する。7台のフェラーリを購入したものの、いずれもそのクラッチに不満を抱く。エンツォ・フェラーリに直訴するが相手にされなかったフェルッチョは、自らグランツーリズモづくりを決意する。

元フェラーリのジョット・ビッザリーニや元マセラティのジャンパオロ・ダラーラ、アルファ・ロメオB.A.T.シリーズを手がけたデザイナー、フランコ・スカリオーネといった、のちにイタリア自動車史に名を残すそうそうたる面々が集められた。マセラティに採用されなかったニュージーランド人技術者ボブ・ウォレスもやってきた。

1964年のジュネーブモーターショーまでの半年で「350GT」をつくり上げようという、前代未聞のフェルッチョの計画に一同あぜんとするが、「もし倒産するなら、優秀さを成し遂げたかったための倒産にしよう」と宣言する彼のもと、開発を進めることになる。

トラクター事業での成功を維持したい妻アンニータは、「労働組合運動が激化しているのよ」「ランチアの経営危機を知らないの」と、GT計画に猛反対だ。さらにショーの3カ月前になっても、デザインの最終案も巨大なキャブレターの収め方を含めたエンジンの搭載法も決まらない……。

若き日のフェルッチョと、未再生の「カリオカ」。

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フェルッチョが1948年につくったレーシングカー。ベースは「フィアット500トポリーノ」である。

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実際にはフェルッチョは、この車両で1948年のミッレミリアに参加。リタイアを喫している。

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フェルッチョはトラクターで大成功。空調機製造にも進出する。

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博物館は、かつてフェルッチョが興した油圧機器工場の跡地を用いている。

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ランボルギーニのエンジンを搭載したリーヴァ製モーターボート。1968年。

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現実との相違点も

ただし、2004年にトニーノ・ランボルギーニの別の著書をもとに『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』（光人社）を訳した筆者の視点からすると、気になる点もみられる。

例えば「コッパ・テッラ・デイ・モトーリ」と称する地方級公道レースに、フェルッチョが自作の車両で参加する場面である。1948年に開催された設定で、それを強調するかのように、イタリアでは同年に配給された映画『市民ケーン』のポスターが街なかに貼られている。しかし、フェルッチョのクルマとしのぎを削るのは、「ポルシェ356」「メルセデス・ベンツ190SLロードスター」といった1950年代のモデルなのである。

エンツォ・フェラーリが「ロールス・ロイス・シルバークラウド」（もしくは姉妹車の「ベントレーSタイプ」）の後席で移動しているのも、百歩譲ってハイヤーだったとしても、今ひとつしっくりこない。

350GTの開発過程にしてもしかりだ。実際には1963年10月にまず「350GTVプロトタイプ」を開発し、サンターガタ・ボロネーゼの本社でベアシャシーを公開。続いて車体を披露し、その後にトリノモーターショーに出展している。そして生産型である350GTを1964年のジュネーブで公開という、それなりのステップを踏んでのことだった。

クルマのスタイルやランボルギーニの闘牛エンブレムをフェルッチョ自身がすらすらと描いてしまうのも違和感がある。「ミウラ」に関与したデザイナー、マルチェッロ・ガンディーニや技術者パオロ・スタンツァーニは、「物語の構成上あえて言及しませんでした」とエンドタイトルで丁寧に断っているのだが。

さらに劇中には、たびたびイメージとして、フェルッチョとエンツォの両者がステアリングを握って、公道バトルを展開するシーンが織り込まれている。

その際フェルッチョの「カウンタック（クンタッシュ）」はいいのだが、エンツォは8気筒の「モンディアル」なのである。できれば「BB（ベルリネッタ・ボクサー）」を用意してほしかった。

そうかと思うと、フェルッチョがバトルを回想するきっかけとなるデスク上のモデルカーは、「フェラーリ400」になっている。

同様に実話をもとにした2021年の映画『ザ・ハウス・オブ・グッチ』は、制作規模が明らかに異なるので比較対象とするには適切でないかもしれない。しかし、その劇中車の緻密な時代考証と比較すると、クルマが重要な位置を占める題材だけに残念である。

エンツォ以上にフェルッチョの人物像、特に青年時代が洗練されすぎているのも気になるところだ。実際はエンツォ・フェラーリとは対照的に豪快で、ある種田舎くさく、泥くさかったからこそ、周囲の人々を引きつけたのだと筆者は考える。

フェルッチョの執務室を再現。

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一角にはフェルッチョと妻アンニータの写真が。

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いまだイタリアで光が当てられない時代

いっぽうで、この作品の果たす意義も認めたい。自動車を語るときハードウエアばかりにスポットが当てられがちな昨今、創立者を含む歴史について知識を深める、いいチャンスになる。

今回、外国の映画制作会社によってつくられたことにもヒントがある。長い歴史を持つイタリアにおいて、足元である20世紀、特に第2次大戦後の歴史は取り上げられる機会が限られている。そうしたなかで、今回のフェルッチョ物語は、貧しいなかにもあらゆる可能性が秘められていた戦後、オッティミズモ（楽観主義）あふれる1960年代、それを雲散霧消した労働運動といった、イタリアの通史を楽しみながら知るきっかけとなろう。

生涯美しい女性を愛（め）でたフェルッチョが、1964年のバレンタインデーに声をかけてきた若い女を見て突如思いついた、あのクルマのディテールとは？（答えは予告編でお分かりいただけるが）といった、ファンタジーも盛り込まれている。

コスチュームデザイナー、アキコ・クサヤナギによる、時代を反映した衣装も視覚的に心地よい。さらに『Conosci mia cugina？』に『Ancora』、さらに伝説の歌手トニー・レニス役の男性（当代の人気歌手ビアージョ・アントナッチの子息が扮している）がバンドとともに演じる『Quando Quando Quando』『Sorrisi di sera』と、カンツォーネも雰囲気を盛り上げる。

おとぎ噺（ばなし）とリアルが微妙に織り交ぜられた作品と心得て鑑賞すれば、それなりに楽しめるものといえよう。

（文と写真＝大矢アキオ＜Akio Lorenzo OYA＞／編集＝藤沢 勝）

米国自動車殿堂のプレートと、晩年に手がけたランボルギーニ・ワイン。

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フェルッチョが終生座右の銘とした「意思をもって働けば、葉のあとに果実は実る」。映画では語られていないが、初等学校時代の本人が、聖職者でもあった恩師から授けられた言葉である。

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