第266回：カーマニアとデリカミニ 【カーマニア人間国宝への道】

これは軽ハイトワゴンのタイガーI戦車だ

クルマ好きの間で、「三菱デリカミニ」が大好評だ。私も一目で好きになった。クルマ好き以外の一般ユーザーにも好評だろうとは思うが、いまのところ販売台数はそれほど爆発していないし、工場出荷時期めども4～5カ月とそんなに長くない。デリカミニ人気の高まりは、クルマ好き層が突出していると推測される。

なぜクルマ好きはデリカミニに引かれるのか。理由はスペックにはないことは確かだ。デリカミニはライバルと比べ、パワーはほぼ同じで車両重量が一番重い。「ダイハツ・タント ファンクロス」の4WDターボが990kgなのに対して、デリカミニの4WDターボ「Tプレミアム」は1060kgもある。

おそらくデリカミニ人気は、見た目の第一印象が99％ではないか。多くのクルマ好きは、デリカミニに一目ぼれしたのである。なぜならデリカミニは、とっても古典的にカッコいいから！

四角いボディーに、いかつい顔。グリルはジープ的な縦スロットで、半円形のヘッドライトは「目」そのものだ。タフな軍用車のイメージだが、なぜかかわいいのである。

私を含め、カーマニアの多くはミリタリーファンも兼ねているが、ミリタリーファンは、大抵タイガーI戦車が大好きだ。いかつかわいいデリカミニは、軽ハイトワゴンのタイガーI。一目ぼれするのは当然だろう。

2023年5月25日に発売された三菱の新型軽ハイトワゴン「デリカミニ」。クルマ好きの間で話題に上ることが多く、評判はとてもいい。もちろん私も一目で好きになった。

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「デリカミニ」は、古典的でカッコいい。四角いボディーに軍用車的ないかつい顔、半円形のヘッドライトは「目」そのものだ。そのフロントフェイスがミリタリーファンも兼ねているカーマニアのハートをつかんだのだろう。

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特徴的な半円形LEDポジションランプを内蔵したヘッドランプが、最新世代の三菱車に共通する「ダイナミックシールド」デザインに組み合わされている。

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「デリカミニTプレミアム」（4WD車）のボディーサイズは全長×全幅×全高＝3395×1475×1830mm、ホイールベースは2495mm。

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白黒の2トーンも似合う

というわけで、軽タイガー戦車・デリカミニに乗って、ひとり首都高に出撃した。

当日はレインボーブリッジ開通30周年記念週間で、黄色のライトアップ日だった。初日はエメラルドグリーン、その後紫、青、緑ときて5日目である。デリカミニに黄色の設定はないが、黄色いレインボーブリッジを見るのは初めて。その後はオレンジ、江戸紫ときてレインボーカラーでシメとなった。

初日と2日目は、ちょいワル特急こと愛車の「プジョー508」で出撃したが、エメラルドグリーンは大変素晴らしく、逆に紫は微妙だった。デリカミニも、おそらく紫色は似合うまい。

これまでレインボーブリッジの夜景は、「レインボーブリッジから見る東京の夜景がステキ」という方向だったが、エメラルドグリーンのレインボーブリッジは、「レインボーブリッジの夜景がステキ」に変わっていた。クルマのボディーカラーと同じで、ライトアップも色は重要。東京タワーやスカイツリーも、色によって印象が大きく変わる。

ちなみにお借りしたデリカミニの外板色は、白黒の2トーン。特に軍用車っぽくはないけれど、意外と似合っている。グレードは最上級のTプレミアム（4WDターボモデル）である。

「デリカミニ」を試乗した日は、レインボーブリッジ開通30周年記念週間で主塔が黄色でライトアップされている日だった。

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レインボーブリッジ開通30周年記念週間の初日は、碧色（へきしょく＝エメラルドグリーン）にライトアップされていた（写真）。「海と緑につつまれた碧（あお）い地球を大切に！」というメッセージが込められているのだという。

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今回試乗した「デリカミニ」の外板色は白黒の2トーン。特に軍用車っぽくはないけれど、意外と似合っていると思う。

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レインボーブリッジ開通30周年記念週間の2日目は、紫色にライトアップされた日だった。紫色は微妙で、カーマニア目線で言わせてもらうなら、似合うクルマが限られそうだ。

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死ぬまでこってりガッツリ系

デリカミニの走りは、全方位的に満足できるもので、黄色くライトアップされたレインボーブリッジを、軽やかに駆け抜けた。

私は2022年初め、「ダイハツ・タントスローパー」（福祉車両）を購入したが、当時はダイハツの新型シャシーDNGAを採用したタントが、軽ハイトワゴンのなかでベストな操縦性を持っていた（断言）。王者「ホンダN-BOX」と箱根のワインディングロードで比較したが、舵の効きがぜんぜん違った。さすがTNGAの流れをくむDNGAである。

しかしデリカミニのフィーリングは、タントをも上回っていた。ボディーは大変しっかりしており、足まわりはしなやかでスタビリティーが高い。舵の効きに関しても、タントと遜色ない。

もともと日産・三菱連合の軽プラットフォームは、かなり性能が高かったが、デリカミニは、タイヤ径の拡大（4WDモデル）に対応すべく三菱が改良を加えたことで、カーマニア的に弱点のない仕上がりになっている。

先般新型が公開された王者N-BOXも、シンプルなデザインがカーマニアの心に刺さり、私も「タントから買い替えたいなぁ」とすら思ったが、デリカミニと比較した時、より魅力的なのはどちらだろう。

セカンドカーとしてなら新型N-BOXもいいが、老後、クルマを1台しか持てなくなるとしたら、デリカミニを選ぶだろう。やっぱりカーマニアなので、うまい素うどんだけじゃ満足できない。死ぬまでこってりのガッツリ系なタイガー戦車で自己主張したい！ よって、デリカミニにも福祉車両の設定を望む。カーマニアの目に涙。

（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝櫻井健一）

2022年初めに購入した福祉車両「ダイハツ・タントスローパー」（写真前）。ダイハツの新型シャシーDNGAがもたらす走りに舌を巻いた。（写真＝池之平昌信）

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「デリカミニ」の4WD車には165/60R15サイズの大径タイヤと、専用チューニングのショックアブソーバーが採用されている。

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スキッドプレートをモチーフにしたというバンパー下部のデザインは、アウトドアギアと呼ぶにふさわしいテイスト。タフなイメージも満点である。

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レインボーブリッジ開通30周年記念週間のラスト2日間は、「明るい未来を！」というメッセージを込めてレインボー色にライトアップされた。

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