第880回：トリビア満載！ 「フィアットの家」訪問記 【マッキナ あらモーダ！】

屋上で歴史を振り返る

2024年で創立125年を迎えたフィアットが、創業の地トリノに新たな展示スペース「カーザ・フィアット（Casa Fiat：フィアットの家）」をオープンした。2024年7月11日のことである。

カーザ・フィアットは、旧フィアット・リンゴット工場ビルの屋上にある既存施設「アニェッリ絵画館」の1フロアを用いている。スペース的には、「フィアット500」にテーマを絞って2021年に開設された「カーザ500」を改装したものである。

展示は創立以来の歴史を10年ごとに区切り、写真やオーディオビジュアル資料で解説している。

なかでも焦点が当てられているもののひとつが、施設が入っているリンゴット・ビルの歴史だ。1910年代に建築家ジャコモ・マッテ-トゥルッコによって設計されたこの5階建て巨大工場は、20世紀イタリア建築遺産のひとつである。イタリア未来派芸術運動を主導したフィリッポ・トンマーゾ・マリネッティや、建築家ル・コルビュジエも絶賛した。その後、1990年代にレンツォ・ピアノによって商業／オフィスビルにリニューアルされ、今日に至っている。

同時に、フィアットと社会とのつながりも詳しく紹介されている。例として、フィアットは福利厚生施設として“夏の家”を早くも1930年代に建設。社員の子どもたちを対象に、夏季学校を実施している。

「カーザ・フィアット」の展示から。1957年「フィアット500」（ヌオーヴァ・チンクエチェント）のプレス金型をつくるためのマスターモデル。現在では樹脂を用いるところをマホガニー材で製作している。以下特記なきものは、2024年7月筆者撮影。

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「カーザ・フィアット」の入り口は、リンゴット・ビル2階のショッピングモールに位置。そこからエレベーターで屋上まで上がる。

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「カーザ・フィアット」が入っているアニェッリ絵画館は、リンゴット・ビルの屋上にある。設計はレンツォ・ピアノ。

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展示室からは、この建築物のアイコンである屋上テストコース跡（右 : 有料）へアクセスできる。

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テストコース跡のバンク壁には、近年、さまざまなアーティストによってペインティングが施された。

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1920年代に使われていたタイムレコーダー。

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フィアットの多角経営化を示すチャート。筆者が考えるに1920年代のものか。飛行機、トラクター、戦車から機関銃まで、グループ企業で手がけていたことがわかる。

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20世紀を代表する建築家のひとり、ル・コルビュジエは、複数回リンゴットを訪れて建物を絶賛している。カーザ・フィアットでは1934年の写真が紹介されていた。

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歴代のフィアットのエンブレム20種。

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随所随所には、視聴覚資料も盛り込まれている。（photo：Pinacoteca Agnelli）

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歴史を包み隠さず

フロアのスペースは限られているが、展示はパネルだけでなく、引き出しや扉を開けると現れる仕掛けも導入されていて、来館者が発見する体験を増幅させる。フィアット製の自動車に関する歴史だけでなく、トリビア的なものにも関心のある人なら、少なくとも1時間は飽きずに滞在できそうだ。

目を楽しませてくれるのは、イタリアの戦後高度成長期に制作されたフィアットの広告コレクションである。同時期に同社が手がけていた洗濯機や冷蔵庫の広告もあるのだが、さらに興味深いものが紹介されている。

一例は1978年にフィアットが開発した装置「トーテム」だ。トーテム（TOTEM）とはTotal Energy Moduleの略で、なんと量産型「フィアット127」のエンジンを使用した据え置き型汎用（はんよう）ジェネレーターである。発電機として電力を供給するとともに、排熱を暖房や水の温めに利用して家庭や事業所に供給する。エンジンに使用する燃料には、家畜の排せつ物から生成したガスを用いる。これにより、一種の資源循環システムを形成する構想だった。別の資料を参照すると、一部では実用に供されたが、大規模な普及には至らなかったようだ。

また1972年「フィアットX1_23」といった、当時としては極めて斬新な電気自動車のプロトタイプもパネルで紹介されている。しかしながら、このように時代を先駆けていたアイデアの数々も、後年には断絶してしまった。そのため、今日の目からすると、どこか挽歌（ばんか）にしか映らないのが至極残念である。

評価すべきは、同社による過去の歴史文献でもそうだったように、他社ではデリケートな話題として避けられやすい内容についても紹介している点だ。例えば“ドゥーチェ（統帥）”ことベニート・ムッソリーニが演説のためリンゴットを訪れ、演壇でジョヴァンニ・アニェッリ（1世）と並んでいる写真、1970年代の工場従業員による激しい労働運動の資料、といったものも展示されていた。

戦後高度成長期のフィアットの広告宣伝資料。東西冷戦時代、プラント輸出を行ったソビエトや東欧諸国におけるライセンス生産車の資料も紹介されていた。

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フィアットは、1935年から1965年まで米国ウエスチングハウスのライセンスのもと、冷蔵庫や洗濯機も製造していた。（photo：Pinacoteca Agnelli）

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フィアットは、オリベッティなどと並んで、第2次大戦前から社員家族の福利厚生に力を入れていた。これは従業員子弟のためにマリーナ・ディ・マッサに建設された大規模保養施設。写真は1955年。

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1972年「フィアットX1_23」電気自動車や、「127」のエンジンを使用した汎用ジェネレーター「トーテム」の資料。

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意外なところにもパネル資料が隠されている。この足元の扉に気づいた来館者は、その日何人いただろうか。

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幻の日本人デザイナー作品も

1970年代の部にも興味深いパネル資料を見つけた。1972年にニューヨーク近代美術館（MoMA）で開催された「イタリア 新しい国内風景」に関するものだ。筆者が補足すれば、同展はイタリア工業デザインが学術的な観点で世界に認められたものとして、伝説の展覧会と位置づけられている。

解説によれば、展覧会の企画にあたって監修者は、フィアットを含むイタリア主要企業数社に協力を打診した。その結果、各企業が 10 万ドルを寄付。フィアットは移動手段に特化したセクションを設けることになり、マルコ・ザヌーゾ、アルベルト・ロッセッリ、 マリオ・ベリーニという、そうそうたるデザイナーにプロトタイプの製作を委嘱した。ロッセッリがデザインしたのは「モビリティーと拡張性」という 2 つの基本原則に従ったモービルホームで、移動時の専有面積が10平方メートルなのに対して、拡張すると最大28平方メートルまで広がった。このデザインには日本人デザイナー、細江勲夫が協力したことが明記されている。

細江氏は東京生まれのプロダクトデザイナーである。1967年に渡伊し、前述のロッセッリに師事した。数々の家具や照明機器を手がけて活躍しており、プロトタイプの観光バス「オルランディ・スパーツィオ」のプロトタイプでは、1979年に有名なデザイン賞「コンパッソ・ドーロ」を受賞している。1980年代には自動車誌『カーグラフィック』にもエッセイを寄稿していたが、惜しくも2015年に他界している。

細江氏は1942年生まれであるから、1972年といえば30歳ということになる。師匠との共作とはいえ、フィアットは若き外国人デザイナーに天下のMoMA進出の機会を与えたことになる。

参考までに、今回紹介したカーザ・フィアットの上階にある「アニェッリ絵画館（ピナコテカ・アニェッリ）」は、フィアットの創業3代目であるジョヴァンニ・アニェッリ（1921－2003）と夫人のマレッラが生前収集した絵画・彫刻コレクションから25点を厳選したものである。

デザイン振興に対する高い意識と、美術に関する見識で、フィアットおよびアニェッリ家は、たびたびイタリア文化の支援者となってきた。曲解すれば、かつて筆者が買ったフィアット車2台の車両代金の一部も、回りまわってこのように使われていたと考えると、決して悪い気はしないのである。

今日、フィアットの流れを継いだステランティスの筆頭株主は、依然アニェッリ家の持ち株会社である。とはいえ、もはやアムステルダムを本社所在地とする国際企業となり、世代も変わった。そうしたなかでも、デザイン・芸術のパトロン的精神が、将来も何らかのかたちで継承されることを願ってやまない。

【アニェッリ絵画館（Pinacoteca Agnelli）】

• 住所　Via Nizza, 230/103 10126 Torino
• 営業時間　11時～21時
• 定休日　毎週月曜日
• 入場料　「カーザ・フィアット」および「フィアット・カフェ500」の入場は無料、絵画館および全エリアは10ユーロ（高齢者割引あり）、テストコース跡「ピスタ500」は2ユーロ

（文＝大矢アキオ ロレンツォ＜Akio Lorenzo OYA＞／写真＝Akio Lorenzo OYA、Pinacoteca Agnelli／編集＝堀田剛資）

1950年代初頭から1980年代初頭まで、フィアットは自前のCM制作会社チネフィアットを所有していた。映画監督としても有名なヴィットリオ・ガスマン監督が出演した作品もあった。

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フィアットが支援し、MoMAに出展したアルベルト・ロッセッリ＋日本人デザイナー細江勲夫によるコンテナ型住宅モービルホーム。（photo：Pinacoteca Agnelli）

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ミュージアムショップは2階と屋上の両方にある。

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リンゴット・ビルのアイコンでもある、地上と屋上を結ぶスロープ。2024年がフィアットの創業125周年であることを告知するボードが、さまざまな場所に立てられていた。

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