第307回：カーマニアの未体験ゾーン 【カーマニア人間国宝への道】

やっぱりフェラーリは燃える

その日私は、“黒まむしスッポン丸”ことわが愛車1989年モデルの「フェラーリ328GTS」で首都高・辰巳PAを訪れていた。訪れていたというより駆け込んでいた。数百m手前で焦げ臭い匂いがしたのでルームミラーを見たら、エンジンフードから煙が吹き出していたのである。

煙の色からして水蒸気ではなく、油類が燃えているようだ。オイルか!?　油温計異常なし！ 油圧計異常なし！ なんだなんだ？　とにかくクルマを止めなくては。ちょうどすぐ先に辰巳PAがある。あそこだ！

クルマを止めてエンジンフードを開けたら、火が出ていた。

（ついにこの日が来たか……）

かつて「フェラーリ様で爆死したい」と書いた私だが、爆死はともかく、とうとう自分のフェラーリが炎上する日がやってきた。なんとか火を消す方法を考えたが、慢心により何も積んでない！ 仕方なく上着で火をはたくが、ぜんぜん消えない。

（こりゃダメだな。全焼だな）

人間は無力だ。道具がないと何もできない。半分あきらめたとき、神の使いが現れた。

たまたまPAに居合わせたポルシェ乗りのカーマニア様おふたりが、携帯型CO2消火器で火を消してくださったのである。あんなちっこい消火器で、炎は一瞬で消えた！ 信じられない！ 奇跡だ！ ありがとうございますありがとうございます！ うおおおお～～～～ん。

2日後の夜。オレとサクライ君は、「ベントレー・コンチネンタルGTCスピード」に乗り、首都高に出撃していた。燃えないクルマって安心。

オレ：というわけで、ついにオレもカーマニアとして、車両火災を経験したよ。
サクライ：火が消えてよかったですね。原因は何だったんですか。
オレ：オイル漏れ。回転を上げた時、一気に噴き出して排気管にかかったのかな。ガソリン漏れだったら丸焼け間違いなしでしょ。
サクライ：ですよね。

“黒まむしスッポン丸”ことわが愛車1989年モデルの「フェラーリ328GTS」で首都高をドライブ中、エンジンフードから煙が！ 急いで辰巳PAに滑り込んだ。

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エンジンフードから立ち上る煙の色からしてそれは水蒸気ではなく、油類が燃えているようだ。辰巳PAに止めてエンジンフードを開けたら、やっぱり火が出ていた。

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たまたまPAに居合わせたポルシェ乗りのカーマニア様おふたりが、携帯型CO2消火器で火を消してくださった。写真は鎮火直後の「328GTS」のエンジンルーム。この辺りから火が出ていた。ポルシェ乗りのカーマニア様、お礼の言葉もございません！

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レッカーに載る「328GTS」。慢心により、けん引フックもけん引ポイントもないことを初めて知った。けん引するときはリアフレームにロープを掛けるんだね。レッカーサービス様、手慣れた作業、ありがとうございます！

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フェラーリに乗るのは小さな冒険だ

オレ：それにしても、いまエンジン何回転なんだろ。
サクライ：ゼロ回転です。
オレ：ええっ！ 止まってるの!?
サクライ：はい。モーターだけで走ってます。PHEVなので。
オレ：それなりに加速もしてるのに～！ ってことは、首都高レベルだったらエンジン要らないんじゃ？
サクライ：かもですね。もっとも全開だと1000N・m（システム最大トルク）ですけど。
オレ：あれ、こないだの「M5」も1000N・mだったよね？
サクライ：最近こういうクルマは、1000N・mが定番なんです。
オレ：そうなのね。なのにゼロ回転はさみしいな。うちに来たときは、すげぇいい重低音を響かせてたし。
サクライ：あのときは「SPORT」モードにして、充電してたんです。入れますか？
オレ：してして～！

サクライ君がセンターコンソールのスイッチを操作し、SPORTモードに入れた。その瞬間、V8ツインターボの「ずどどど～ん」という重低音が響いた。

オレ：あ、いいなこの音。なんだか癒やされる。
サクライ：ですか。
オレ：母の胎内で聞く心音みたい。カーマニアにとって、エンジンはぬくもりなんだね。実際あったかいし！
サクライ：こんな寒い夜は、ぬくもりが欲しくなりますね。

サクライ君は、「フェラーリが燃えちゃったので、清水さんを元気づけようと思ってました」と言ってくれた。しかし私は、炎上でかえって元気になっていた。

フェラーリに乗って33年。大したトラブルもなく、いいことばかりの33年間だったけど、やっぱりフェラーリは燃えるのだ。フェラーリに乗るのは小さな冒険なのだ！ 「よし、ならばもう一度燃えるまで乗ってやる！」という、チャレンジスピリットが湧いてきたのである。今度はちゃんと消火器積んで！

首都高で愛車「328GTS」の車両火災寸前を経験したその2日後、「ベントレー・コンチネンタルGTCスピード」に乗り、再び首都高に出撃。あいにくこの日は雨で、せっかくのオープントップを開けて走ることができなかった。残念。

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最高出力600PSの4リッターV8ツインターボエンジンをベースとするプラグインハイブリッドシステムを搭載。システム最高出力は782PSで、同最大トルクは1000N・m！ ベントレーはこのパワートレインを「ウルトラパフォーマンスハイブリッド」と呼んでいる。

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「コンチネンタルGTCスピード」のインテリア。コックピットでは回転式のセンターディスプレイやクロックなど、ベントレーならではのラグジュアリーな装備が継承されている。

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東京高速道路（KK線）が間もなく廃止されるということで、この日は汐留JCTからKK線を使って八重洲方面に向かった。KK線からの有楽町や銀座の夜景も見納めだ。

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それなりに加速もしているのにエンジンは回る気配なし。ってことは、首都高レベルだったらエンジン要らないんじゃないか。PHEV、すごい！

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カーマニアは経験値を上げてナンボ

サクライ：実は僕、30年くらい前ですけど、スーパーカーが全焼するのに立ち会ったことがあります。
オレ：それはガソリン漏れ？
サクライ：そうです。でっかい消火器を5本くらい使いましたけど、ぜっんぜん消えませんでした。
オレ：そうかぁ。ガソリン漏れは怖いね。そこは重々点検しないとね！ まぁ点検で防げるわけじゃないけど。
サクライ：ですね。そのクルマ、ほぼ新車でしたし。

コンチネンタルGTCスピードは、「COMFORT」モードで工事渋滞に突入した。モーター＋バッテリーでのEV走行可能距離は残り10km。もう一度SPORTモードに入れて充電しながら走ろう。そう思って、助手席からサクライ君がいじっていたスイッチを自分で押した。

サクライ：清水さん、それ、エンジンストップスイッチです。
オレ：えっ!?
サクライ：ドライブモード変更は、このスイッチのまわりのダイヤルを回すんです。真ん中を押したら止まっちゃいます。

1000N・mのコンチネンタルGTCスピードは、すべての動力を失っていた。あわててエンジンを……というかメインスイッチをONにしようとしたが、Dレンジのままじゃスカ。いったんブレーキを踏んで停止し、Pレンジに入れてON！ あらためてDレンジに入れ、ゆるゆると再スタートさせた。渋滞の中でヨカッタ～。

オレ：これ、操作系に問題あるね。間違って真ん中押したらヤバいじゃない！
サクライ：ですね。特にわれわれみたいなiDriveダイヤル付きのBMW経験者にとっては、真ん中押すのは「決定」ですから。
オレ：それにしても、まさか走行中にメインスイッチをOFFにしちゃうとは……。こんなの、免許を取って以来初めてだー！
サクライ：僕もやったことないです。
オレ：長いことカーマニアやってるけど、まだ経験値が足りないね。
サクライ：清水さんは水没も炎上も経験しましたよね。残りは何です？
オレ：……全損クラッシュ。

カーマニアは、経験値が上がるなら、クルマに関することは何でも経験したいものだ。でも、全損や踏み間違い、逆走は、死ぬまで未体験でいいです。しみじみ。

（文＝清水草一／写真＝清水草一、webCG／編集＝櫻井健一）

4代目にあたる最新の「コンチネンタルGTC」。第3世代モデルのコンポーネントの68％を刷新し開発したという進化型で、内外装にも大幅に手が入っている。

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シフトセレクターレバーの手前に配置されるエンジンのスタート／ストップスイッチ。その丸型スイッチのベゼル部分がドライブモードセレクターダイヤルになっている。

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「『328』、こんな感じで煙が出たんだよね～」の再現ポーズ。車両火災で首都高を通行止めにするなど、大ごとにならなくて本当によかった。

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首都高・辰巳PAでポルシェ乗りのカーマニア様が持っていた小型二酸化炭素消火具付き脱出ハンマー「消棒RESCUE」に助けられた。本当に感謝である。身をもってその有効性を確認したので、早速通販で大量購入。備えあれば憂いなし、である。

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あるじである「328GTS」がいなくなった自宅のガレージは、狭いが広く感じる。「消棒RESCUE」は、辰巳PAで助けてくださったポルシェ乗りのカーマニア様に、なんとか3倍返ししたいと思っている。ありがたくて涙が出る。

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