ルノー・メガーヌ2.0 グラスルーフ（FF/4AT）【試乗記】
ナカミも、ソトミも、ポジティブに 2006.12.12 試乗記 ルノー・メガーヌ2.0 グラスルーフ（FF/4AT）……287.0万円
2003年末の日本上陸から約3年、欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞車の「ルノー・メガーヌ」がマイナーチェンジ。その個性的なデザインで知られるハッチバックは、どう変わったのか？ 『webCG』コンドーと関が、新型を駆ってランチに出かけた。
躍動感を加えた、斬新デザイン
コンドー（以下「コ」）：こんどの「メガーヌ」は、どこが変わったん？
関（以下「せ」）：“お尻”だけ眺めていても、なかなかわかりませんよ。外観で一番変わったのは、フロントまわりですから。
コ：ホンマや。目つきがキリッとしたわ。水平基調やったフロントバンパーも、今風の笑い顔なって。なんか、どっかのフランス車メーカーを意識してるわけやないよな？
せ：お化粧直しのテーマは「躍動感」。欧州では「特徴的なリアに比べて、フロント周りがおとなしすぎる」という声が多かったらしいんです。
コ：ふーん。やっぱり、このクルマはリアが主役やねんな。どうしても、お尻から比べたくなってしまうわ。せやけど、じゅうぶんチャーミングなトコに手ぇ入れへんかったんは正解やね。
せ：細かい変更はあるんですよ。リアのバンパーもフロントに合わせて微妙にカーブが切れ上がっていますし、リアブレーキランプだってチョッとだけ立体的になりました。間違いさがしレベルなんですが。
コ：ホンマに間違いさがしや。気がついたらたいしたもんやわ。で、他の部分はどうなったんよ？
親しみやすく使いやすく
コ：車内、めっちゃ明るいやん！ ダブルのサンルーフがキいてんねんなぁ。
せ：フロントとリアの「電動パノラミックグラスルーフ」は、メガーヌオーナーの約2割が選んでいたオプションだとか。今回のマイチェンでは、ひとつのグレードとして独立しました。
コ：内装を明るいベージュに変えたんも、それを意識してのことかもな。センターコンソールのエアコン吹き出し口まで同じベージュ色になってる。
せ：全体的に、ずいぶん軽やかな感じに変わりましたね。
コ：軽い軽い。ソートー軽い。変わったゆうたら、電動パワステのフィーリング。駐車場でチョッと動かしただけでも違いがわかる。“普通”になった。
せ：前のは、センターに戻ろうとする反力がもっと強かったし、そのかかり方もあまりスムーズではなかった気がします。
コ：ハンドルの感触ひとつで、全体の印象まで変わる。まぁ、エンジンは相変わらず、あんまり印象には残れへんけどなぁ。
せ：エンジンそのものに変更はありませんが、トランスミッションは変わっていますよ。
コ：えっ、そうなん？ でも、「4段AT」のままなんやろ？
せ：2.0リッターモデルは、日本向けだったファイナルのギアレシオを本国と同じにしたことで、100km/h巡航時のエンジン回転数が2950rpmから2750rpmに下がっているんです。
コ：たったの200rpmやん？……とは思たけれど、アクセルペダルから足の裏に伝わる振動やエンジンノイズは、確かにずいぶん変わったわ。旧型は、ちょうどそのへんで車内のこもり音も気になったし。
せ：巡航速度が10km/hほど違ってきますから、たしかに“大きい”ですよ。
日常生活が変わってくる？
コ：となると、山の多い日本でどうなんか、チョット心配になるけど。
せ：その点、シフト“プログラム”は、日本独自のものにしてあるんです。ゴー＆ストップの多い都会から、はては富士山の新五合目まで、実際に日本国内で走行テストを実施して決めたそうですよ。
コ：抜かりはないっちゅうことやな。あっ、感心してるうちに目的のレストランについたで。 「フランス車で行くイタリアの魚料理店」。ちょっとわけわからんけど、まぁええわ。
せ：日ごろ、お昼は適当に済ませてしまうだけに、たまにこういうお洒落なコースランチをいただくと、なんだか一日じゅう満ち足りた気分になりますね。
コ：ちょっとオオゲサ。せやけど、「メガーヌ」は、そんな“チョッとした幸せ”が味わえるクルマかもなぁ。日常使いのハッチバックに、こんなデザインのクルマ選んだら、生活全体がすこーしずつ変わってくるんやろなぁ。
せ：それに大事なのは、変わり方の“質”なんですよね。
コ：もちろん、ポジティブに変わりたいよな。外は躍動感をアピールして、よりアグレッシブに、内は内で明るくパーッとやろ。こりゃ、なかなか的を射たマイチェンや!!
（文＝webCG近藤俊＆関顕也／写真＝峰昌宏／2006年12月）
 拡大
|
近藤 俊
関 顕也
webCG編集。1973年生まれ。2005年の東京モーターショー開催のときにwebCG編集部入り。車歴は「ホンダ・ビート」「ランチア・デルタHFインテグラーレ」「トライアンフ・ボンネビル」などで、子どもができてからは理想のファミリーカーを求めて迷走中。
-
![ディフェンダー110オクタP635（4WD/8AT）【試乗記】]()
ディフェンダー110オクタP635（4WD/8AT）【試乗記】 2026.4.29 「ディフェンダー」シリーズの旗艦「オクタ」が2026年モデルへとアップデート。メカニズム面での変更はごくわずかのようだが、その速さと快適さは相変わらず圧倒的で、それはオンロードでもオフロードでも変わらない。300km余りをドライブした印象をリポートする。 -
![ケータハム・スーパーセブン2000（FR/5MT）【試乗記】]()
ケータハム・スーパーセブン2000（FR/5MT）【試乗記】 2026.4.28 往年のスポーツカーの姿を今日に受け継ぐケータハム。そのラインナップのなかでも、スパルタンな走りとクラシックな趣を同時に楽しめるのが「スーパーセブン2000」だ。ほかでは味わえない、このクルマならではの体験と走りの楽しさを報告する。 -
![ランボルギーニ・テメラリオ（4WD/8AT）【試乗記】]()
ランボルギーニ・テメラリオ（4WD/8AT）【試乗記】 2026.4.27 「ランボルギーニ・テメラリオ」がいよいよ日本の道を走り始めた。その電動パワートレインはまさに融通無碍（むげ）。普段は極めて紳士的な振る舞いを見せる一方で、ひとたび踏み込めばその先には最高出力920PSという途方もない世界が広がっている。公道での印象をリポートする。 -
![アルファ・ロメオ・ジュニア イブリダ プレミアム（FF/6AT）【試乗記】]()
アルファ・ロメオ・ジュニア イブリダ プレミアム（FF/6AT）【試乗記】 2026.4.25 世界的に好調な販売を記録している、昨今のアルファ・ロメオ。その人気をけん引しているのが、コンパクトSUV「ジュニア」だ。箱根のワインディングロードでの試乗を通し、その魅力をあらためて確かめた。これが新時代のアルファの生きる道だ。 -
![ホンダ・シビックe：HEV RS プロトタイプ（FF）【試乗記】]()
ホンダ・シビックe：HEV RS プロトタイプ（FF）【試乗記】 2026.4.23 一部情報が先行公開され、正式な発表・発売を2026年6月に控えた「ホンダ・シビックe：HEV RS」のプロトタイプにクローズドコースで試乗。2ドアクーペ「プレリュード」と同じ制御技術「ホンダS＋シフト」が移植された、新たな2ペダルハイブリッドスポーツの走りやいかに。
-
![シトロエンC5エアクロス マックス ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
NEW
シトロエンC5エアクロス マックス ハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】
2026.5.2試乗記シトロエンのコンセプトカー「OLI（オリ）」の思想を継承する新デザイン言語を用いた2代目「C5エアクロス」が上陸。ステランティスの最新プラットフォーム「STLAミディアム」や48Vマイルドハイブリッド機構によってどう進化したのか。その走りを報告する。 -
![あの多田哲哉の自動車放談――フォルクスワーゲンID. Buzzプロ ロングホイールベース編]()
NEW
あの多田哲哉の自動車放談――フォルクスワーゲンID. Buzzプロ ロングホイールベース編
2026.5.1webCG Movies現在の自動車界では珍しい、100％電動ミニバン「フォルクスワーゲンID. Buzz」。トヨタでさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんが、実車に初めて試乗した感想をお伝えします。 -
![2026年7月に開催する1泊2日の特別なドライビング体験への参加者を募集]()
NEW
2026年7月に開催する1泊2日の特別なドライビング体験への参加者を募集
2026.5.1九州・熊本でランボルギーニとともに極上の夏を味わう＜AD＞ランボルギーニが無料招待制となる1泊2日の特別ツアー「Lamborghini Summer Days 2026」を、九州・熊本で開催する。上天草の美しい海を望み、豊かな自然とともに最新モデルの走りを味わう、45組90名に贈られる特別なドライビング体験とは？ -
![アストンマーティン・ヴァンテージS（FR/8AT）【試乗記】]()
アストンマーティン・ヴァンテージS（FR/8AT）【試乗記】
2026.5.1試乗記英国の名門アストンマーティンのスポーツモデル「ヴァンテージ」が、「ヴァンテージS」に進化。より高出力なエンジンと進化した足まわりを得たことで、その走りはどのように変わったのか？ パフォーマンスを存分に解放できる、クローズドコースで確かめた。 -
![世紀の英断か 狂気の博打か 「日産サクラ」の値下げに踏み切った日産の決断を考える]()
世紀の英断か 狂気の博打か 「日産サクラ」の値下げに踏み切った日産の決断を考える
2026.5.1デイリーコラム日産の軽乗用電気自動車「サクラ」が、180kmの航続距離はそのままに値下げを断行！ デビューから4年がたつというのに、性能はそのままで大丈夫？ お手ごろ価格というだけでお客は戻ってくるのか？ 電気自動車のパイオニアが下した、決断の成否を考える。 -
![思考するドライバー 山野哲也の“目”――アルファ・ロメオ・ジュニア イブリダ編]()
思考するドライバー 山野哲也の“目”――アルファ・ロメオ・ジュニア イブリダ編
2026.4.30webCG Moviesレーシングドライバー山野哲也が、アルファ・ロメオの新型SUV「ジュニア」に試乗。実際に見て、触れて、乗って、印象に残った点について、アツく語ります
