「ジムニー5ドア」だけじゃない！ 2023年に登場するニューモデル【国産車編】

ミニバンからクロカンまで盤石のトヨタ

【アルファード】
2023年にはLサイズミニバンの人気車種「アルファード」がフルモデルチェンジを受ける。基本路線は変わらず、床の位置と天井を高く設定して、人気の秘訣（ひけつ）とされる立派な外観と乗員の見晴らし感覚を保つ。

内装は一層上質になり、現行型の欠点とされる3列目シートの座り心地を改善する。「ノア／ヴォクシー」が採用した安全装備と運転支援機能は漏れなく投入され、さらなる進化を図る。パワーユニットは2.5リッター直列4気筒のハイブリッドが主力だ。

【クラウン エステート】
「クラウン」には既に外観が披露された「エステート」「スポーツ」「セダン」を加える。このなかで最も注目されるのはエステートだ。車内は既に発売された「クロスオーバー」に比べて大幅に広く、大きな荷物も積みやすい。荷室には3列目のシートも装着できる。エステートは実用的で価格は割安だから、クラウンの売れ筋モデルになる。

【ランドクルーザープラド】
2021年に登場した「ランドクルーザー」に比べてボディーはひとまわり小さいが、プラットフォームは共通化される。悪路走破力は現行型でも十分に確保されているため、新型は舗装路における走行安定性と乗り心地を改善する。安全装備と運転支援機能も充実させ、エンジンは2.8リッター直列4気筒クリーンディーゼルターボを引き続き搭載する。

「トヨタ・アルファード」がフルモデルチェンジする。予防安全装備や運転支援機能などの充実度では現行「ノア／ヴォクシー」に後れをとっていたが、一気に追いつくことになる。

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新型「クラウン」では「エステート」に注目。実用性が高い割に安価なので売れ筋モデルになるだろう。

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「ランドクルーザープラド」も新型に。「ランドクルーザー」よりも安価になることは確実なので、これも長い納期が課題になりそうだ。

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ホンダの浮沈を握る2車種が刷新

【N-BOX】
「N-BOX」は日本のベストセラーで、国内で売られるホンダ車の30～40％を占める。初代（先代）N-BOXは2011年に発売されて2017年に現行型へ刷新されたから、さらに6年後の2023年に新型が登場する。

定番の売れ筋車種だから基本路線は変えないが、内装の質感と、不満を感じる後席の座り心地を改善する。乗り心地はさらに快適になり、走行安定性も向上する。衝突被害軽減ブレーキも進化させるから、価格がさらに高まる可能性もあるが、好調に売れることは間違いない。従って高いコストを費やして開発される。

【フリード】
現行型は2016年に発売され、2023年の終盤には次期型が披露される。古くなったパワーユニットを「フィット」と同じタイプに刷新して、プラットフォームにも大幅に手を加える。

現行型では3列目シートの着座姿勢と座り心地に不満があるため、これを改善して、多人数乗車のニーズに応える。ちなみに今のホンダは、N-BOXのヒットにより、ブランドイメージがスズキに近づいた。価格が300万円を超える「ステップワゴン」や「ZR-V」は売りにくく、新型「フリード」と継続販売する「ヴェゼル」に力を入れる。

日本で一番売れているクルマ＝「ホンダN-BOX」の新型も登場。ホンダの国内販売の3～4割を占めるだけに失敗は許されない。

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次期型「フリード」は2023年の終盤にデビュー予定。「トヨタ・シエンタ」が好評なだけに、気合の入った新型になることだろう。

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マツダの新たな旗艦「CX-80」もデビュー。現行の「CX-5」と「CX-8」の関係から考えると、「CX-60」（写真）のストレッチバージョンのような姿になるのだろうか。

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マツダは新たな旗艦モデルを投入

【CX-80】
「CX-8」の後継で、プラットフォームやパワーユニットは「CX-60」に準じる。従って後輪駆動のプラットフォームに、3.3リッター直列6気筒クリーンディーゼルターボなどを組み合わせる。CX-8と同様に、3列目のシートも採用する。

CX-60は「乗り心地が硬い」と言われるが、足まわりがこの設定になった背景には、CX-80の存在があった。CX-80を国内におけるマツダの最上級車種として快適に仕上げるから、CX-60は相対的にスポーティーな感覚を強めた経緯がある。

スズキの「スイフトスポーツ」がフルモデルチェンジ。安価で軽快なスポーツカーとして現行モデルも人気。

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インドで発表された「ジムニー5ドア」。全長は3985mmに、ホイールベースは2590mmに拡大されている。

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スズキはスイフトスポーツをHV化

【スイフト＆スイフトスポーツ】
ボディーサイズを含めて現行路線を踏襲しながら、走行安定性や乗り心地、安全装備を進化させる。「スイフトスポーツ」にもハイブリッドシステムを搭載する。

【ジムニーシエラ5ドア】
全長とホイールベース（前輪と後輪の間隔）を拡大して、ボディータイプは5ドアになる。後席の足元空間が広がり、乗降性も大幅に改善されるから、家族でも使いやすい。ホイールベースの拡大で、走行安定性と乗り心地も向上する。

「ダイハツ・ムーヴ」はフルモデルチェンジでシリーズハイブリッドの「eスマートハイブリッド」を搭載。純エンジン車との価格差を抑えているのが特徴だ。

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新型「ダイハツ・ムーヴ」はシリーズハイブリッドに

【ムーヴ】
新型では「ロッキー」と同タイプの「eスマートハイブリッド」を搭載して、WLTCモード燃費は30km/リッターを目指す。価格はノーマルエンジン車との差額を20万円に抑えて、フルハイブリッドでは割安な設定とする。

（文＝渡辺陽一郎／写真＝トヨタ自動車、本田技研工業、マツダ、スズキ、ダイハツ／編集＝藤沢 勝）