第340回：「メルセデス・ベンツG550 4×4²」が日本上陸！　その狙いを「Gクラス」の統括責任者に聞いた 【エディターから一言】 の画像

1/142016年4月4日に発表された「メルセデス・ベンツG550 4×4²」。

2/142015年のジュネーブショーで発表された「G550 4×4²」。写真は2016年の東京オートサロンでの様子。

3/142014年に販売された「G63 AMG 6×6」。価格は8000万円で、日本へは5台が割り当てられた。

4/14ダイムラーAG　Gクラス統括責任者
グンナー・グーテンケ氏
アーヘン工科大学卒。フラウンホーファー生産技術研究所の研究員およびコンサルタントを経て、2001年にダイムラーに入社。2014年以降、「Gクラス」の統括責任者を務めている。

5/142016年4月4日の発表会において、特設コースを走る「G550 4×4²」。

6/14サスペンションでは、各輪に2本のダンパーストラットとコイルスプリングが用いられている。

7/14フロントの足まわりの様子。最低地上高を高めるために車輪の直前にハブリダクションギアを設けた「ポータルアクスル」機構が採用された。

8/14有償色の「エレクトリックビーム」が採用された「G550 4×4²」。

9/14
「メルセデス・ベンツGクラス」はオーストリアに位置するマグナ・シュタイアのグラーツ工場において、ほぼ手作りで組み立てられている。中には1979年の「ゲレンデヴァーゲン」誕生以来働き続けている熟練工もいるのだとか。

10/14発表会の会場に展示された2台の「Gクラス」。車両の基本設計はもちろん、直線基調の四角いボディーやまっ平らなウィンドウなど、外観デザインについても37年間ほぼ変わらずに受け継がれている。

11/14インタビューに対応するグーテンケ氏。

12/14「Gクラス」のフルモデルチェンジについて、「ないほうに賭けます（笑）」と回答したグーテンケ氏。通訳者（奥）のユーモアを理解した通訳も、インタビューの雰囲気を和らげた。

13/14車高の高い「G550 4×4²」の撮影のために、メルセデス・ベンツ日本のスタッフが製作したという木製の台。ユニークなクルマの導入に、インポーターの意気もあがっている。

14/14「メルセデス・ベンツG550 4×4²」とグンナー・グーテンケ氏。