ランボルギーニ・ウラカン ペルフォルマンテ（4WD/7AT）【試乗記】 完全無欠のスーパースポーツ の画像

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2/21富士スピードウェイのピットレーンにずらりと並んだ「ウラカン ペルフォルマンテ」。

3/21スパルタンな雰囲気が漂うインテリア。“フォージドコンポジット”と呼ばれる手法によって成形されたカーボンパーツが多用されている。

4/21最高出力が610psから640psへ高められた5.2リッターV10自然吸気エンジン。ランボルギーニのスペシャルモデルの伝統を受け継ぎ、ヘッドカバーの色がブロンズとされる。

5/21本格的なリアディフューザーが後ろ姿を“レーシー”に演出。エキゾーストパイプは標準モデルより高い位置に配置されている。

6/21空力性能の強化が大きな見どころ。フロントスポイラーの中央には、電動モーターで開閉するフラップが備わる。

7/21車両の後端には巨大なウイングが備わる。その根元には吸気口が設けられており、中に可動式のフラップが隠されている。

8/21リアウイングを下から見たところ。下面には空気を排出するスリットが一列に並べられている。

9/21色とりどりの「ウラカン ペルフォルマンテ」がピットレーンに並ぶ。いざ本コースへ。

10/21加速性能は0-100km/hが2.9秒、0-200km/hが8.9秒。最高速は325km/h以上。

11/21デジタルディスプレイは、ドライビングモードごとに設定の変更が可能。写真は「コルサ」モード。

12/21シートを含め、インテリアトリムにはダークカラーのアルカンターラ生地が使用されている。

13/21タイヤサイズは前が245/30ZR20（写真）で、後ろが305/30ZR20。タイヤの銘柄は「ピレリPゼロ コルサ」。

14/21車両重量は1382kg（乾燥重量）で、前後の重量配分は前43％、後ろ57％。パワーウェイトレシオは2.16kg/ps。

15/21「ウラカン クーペ」と比較した場合、サスペンションのロール剛性は15％強められている。

16/21ステアリングホイールのボトム部分に設置されたドライビングモード切り替え機構「ANIMA（アニマ）」のスイッチ。

17/21シートのサイドサポート部に「Performante」の刺しゅうが入る。

18/21富士スピードウェイの本コースを行く。試乗は先導車付きで行われた。

19/21「ウラカン ペルフォルマンテ」の車両価格は3416万9904円。

20/21ランボルギーニ・ウラカン ペルフォルマンテ

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