ホンダ・シビックセダン（FF/CVT）／シビックハッチバック（FF/CVT）【試乗記】 カーマニアは健在だ！ の画像

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2/2210代目となる新型「シビック」は、2017年9月に発売。同年11月中旬の時点で約1万2000台を受注したという。

3/22「シビックセダン」の外形寸法は全長×全幅×全高＝4650×1800×1415mm。「BMW 3シリーズ セダン」と比べると、5mm短く、25mm低い。全幅は全く同じ。

4/22「シビックセダン」のインテリア。「ハッチバック」と基本的な造形は同じで、ダッシュボードを飾るシルバーのアクセントの模様で区別される。

5/22「セダン」「ハッチバック」とも1.5リッターターボエンジンを搭載する。レギュラーガソリン仕様のセダンは最高出力173psと最大トルク220Nmを、ハイオク仕様のハッチバックは同182psと同220Nm（CVT車の場合。6段MT車は240Nm）を発生する。

6/22新型「シビック」では、全車に先進運転支援システム「ホンダセンシング」が標準で備わる。アダプティブクルーズコントロールや車線維持支援システムなどでドライバーをサポートする。

7/22新型では、歴代で初めて「タイプR」の開発が同時に進められた。そのため、タイプRの動力性能にも対応可能なプラットフォームを新規開発して採用している。

8/22「シビックセダン」のシフトセレクターまわり。トランスミッションはCVTに加えて、「ハッチバック」には6段MTも用意される。

9/22ワインディングロードを行く「シビックセダン」。「ハッチバック」と比べると静かな走りが印象的だった。

10/22シート表皮はファブリックが標準。シートバックと座面には、斜めのストライプのアクセントが加えられる。

11/22後部座席は3人掛けで、6：4の分割可倒機構を備えている。「セダン」と「ハッチバック」で居住性はほとんど同じ。

12/22「シビックセダン」の荷室の容量は519リッター。トランクスルー機構を備えている。

13/22「セダン」と比べると、アグレッシブなスタイリングの「ハッチバック」。

14/22「シビックハッチバック」のリアビュー。マフラーはセンター2本出し、スポイラーはルーフエンドとリアエンドの2カ所に設置される。

15/22テストした「シビックハッチバック」には、オプションのレザーインテリアが装着されていた。CVT仕様のみに設定される。

16/22「シビックハッチバック」の荷室は420リッター。リアのシートバックを倒すと容量を拡大できる。左右どちらにも巻き取れるトノカバーは世界初だという。（写真をクリックすると荷室のアレンジを見られます）。

17/22「シビックハッチバック」のタイヤは18インチが標準。テスト車には「グッドイヤー・イーグルF1アシメトリック2」が装着されていた。

18/22試乗会場には、ホンダの純正用品を手がけるホンダアクセスのアクセサリー装着車も展示されていた。写真はアクセントカラーにオレンジを採用した「Excite Sporty」パーツ装着車。（写真＝荒川正幸）

19/22ホンダ・シビックセダン

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21/22ホンダ・シビックハッチバック

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