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1/10「ホンダN-BOX」
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2/10「日産ノート」
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3/10「トヨタ・プリウス」。写真は特別仕様車「S“Safety Plus・Two Tone”」。
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4/10「トヨタ・アクア」
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5/10イタリアのヴェローナの街角で、路駐してあった「ランチア・イプシロン」と。
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6/10筆者がかつて所有していた、初代「ランチア・イプシロン」。
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7/10初代「ランチア・イプシロン」のデザイナーである、エンリコ・フミア氏と筆者。
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8/10フナタンこと、ライターの小鮒康一氏。愛車は、ひと踏みぼれしたという「日産ノートe-POWER」のほか、「パルサー」や「グロリア」など。筆者が注目する“モテないカーマニア”のひとりでもある。（写真＝池之平昌信）
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9/10「ホンダ・フィット ハイブリッド」
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10/10「スイフトスポーツ」を国民車に！（写真＝池之平昌信）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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