第82回：無段変速車ボクメツ宣言 【カーマニア人間国宝への道】

カーマニア的無間地獄

日本の国民車は、昔からほぼ一貫してダサかった。少なくともカーマニアにはそう見えた。そして今もダサい。

その根っこには、国内で売れてるクルマの多くがCVT車、あるいは電気式無段変速車（トヨタハイブリッドシステム）という事実がある！

なにせ、今一番売れてる「ホンダN-BOX」は、全モデルCVT。つーか軽自動車のほとんどすべてがCVTだけど。

登録車に目を移すと、今年2月の順位はこんな風になっている。

1位　日産ノート
2位　トヨタ・プリウス
3位　トヨタ・アクア
4位　日産セレナ
5位　ホンダ・フィット
6位　トヨタ・シエンタ
7位　ホンダ・フリード
8位　トヨタ・ヴォクシー
9位　トヨタC-HR
10位　トヨタ・ヴィッツ

このうちCVTなどの無段変速車じゃないのは、ハイブリッドモデルがDCTの「ホンダ・フィット」＆「フリード」のみ。あ、あとフィットにはMTがありますが。加えて「ヴィッツ」のGR系と「ノート」のニスモ系にも5段MTがあるが、実数としては無視していい。あとはすべて無段変速車！ カーマニア的には無段、じゃなかった無間地獄である。

しかし私も過去一度だけCVT車を買ったことがある。それが初代「ランチア・イプシロン」です、というのが前回までのあらすじでした。

「ホンダN-BOX」

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「日産ノート」

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「トヨタ・プリウス」。写真は特別仕様車「S“Safety Plus・Two Tone”」。

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「トヨタ・アクア」

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イプシロンはイタリアの国民車

で、イプシロンはどうだったのか。

言うまでもなく走りは退屈でした。パワーも全然ないし（60ps）。

でもまあ見た目や内装のオシャレさが命だったので、走りは動けばいいやみたいな感じで、ご近所のお買い物や都内の移動用ということで購入しました。

買った当初、一度だけ深夜の首都高に出撃してみたけれど、あまりにも刺激がなく、二度と出撃しませんでした。

んでも満足はしていた。なにしろ見た目と内装のケタはずれの素晴らしさで、カーマニア的にすべてが完結していたので、ダイレクト感皆無のスバル製ECVTでも1年半くらい我慢できました！ エライ！

イタリアに行くと、今でも結構初代イプシロン、走ってるんだよね。

なにせイプシロンは、「フィアット・パンダ」に続き、イタリアで2番目に売れるクルマの地位を長く保っていた（販売のほとんどがMTモデル）。つまりイタリアの国民車！ さすがイタリア、国民車がオシャレすぎる！ ステキなイタリアの街並みにハマりすぎる！ 日本のカーマニアはつい記念写真を撮ってしまいました！ 「ここはCMのセットか？」って感じで。

イプシロンに乗っていた縁で、天才デザイナー、エンリコ・フミア氏にも対面できました。当時フミア氏は、なんと日本のパチンコ機のデザインもなさっていたのですよ！ お話を伺って驚倒しました。工業デザイナーってスゴイ。

イタリアのヴェローナの街角で、路駐してあった「ランチア・イプシロン」と。

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筆者がかつて所有していた、初代「ランチア・イプシロン」。

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初代「ランチア・イプシロン」のデザイナーである、エンリコ・フミア氏と筆者。

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スイスポを国民車に！

そのようにステキなイプシロンではあったが、私が買ったのはCVT車。仮に愛車があのCVTイプシロンだけだったらどうか？

ムリでちゅ。どんだけオシャレさんでもガマンできまちぇん。カーマニアはCVTだけじゃ死んでしまいまちゅ！　

蛇足ながら、イプシロンのCVTは耐久性がないので、ブチ壊れてMTに換装する方も少なくなかったと聞いております。それでこそカーマニア。

ということで、どんないいクルマでも、無段変速車は国民車になってほしくない。だからフツーの「スイフト」や「イグニス」じゃダメ！ もちろんN-BOXや「プリウス」もダメ！ 「ノートe-POWER」はモテないカーマニアのフナタン（小鮒康一氏）が乗ってるから若干許せるけど、それ以外の国内ベストセラー車はほとんどダメ！　

実を言えば、上位の中で一番脈があるのはDCT採用の「フィット ハイブリッド」！ マイチェンで走りも良くなったし、あれはいいクルマだ！ でも見た目がダメなのでやっぱりダメ！ どうしてあんな意味不明に複雑なデザインにしたでちゅか？　あのサイドの折れ線グラフみたいなエグリは何でちゅか？　今のホンダ車のデザインはほとんどダメ！

私がダメと言っても世間的には通らないでしょうが、カーマニアとして現実を受け入れたくない！ ステキな段付きミッション車に国民車になってほしい！ だから「スイスポ」を国民車にしたいでちゅ！

ということで、日本の国民車に関してはまだまだ書きたいことはあるが、いったん筆を置き、次回は別の話題に行ってみたいと思います。

テーマはズバリ、「自動車デザインとはなんぞや!?」

（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢 遼）

フナタンこと、ライターの小鮒康一氏。愛車は、ひと踏みぼれしたという「日産ノートe-POWER」のほか、「パルサー」や「グロリア」など。筆者が注目する“モテないカーマニア”のひとりでもある。（写真＝池之平昌信）

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「ホンダ・フィット ハイブリッド」

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「スイフトスポーツ」を国民車に！（写真＝池之平昌信）

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