第564回：期待値の高さを“あのクルマ”との比較で検証　webCG執筆陣が語る「マツダ3」VS「トヨタ・カローラ スポーツ」 【エディターから一言】 の画像

1/13新型「マツダ3」（左上）と「トヨタ・カローラ スポーツ」（右下）。

2/13富士スピードウェイのショートサーキットで行われた「トヨタ・カローラハッチバック プロトタイプ」の試乗会の様子。このクルマが、後に「カローラ スポーツ」としてデビューすることとなった。（写真＝田村 弥）

3/13SPCCI（火花点火制御圧縮着火）と呼ばれる技術が採用されたマツダの新エンジン「SKYACTIV-X」。

4/13デザインについても新しい取り組みに積極的に挑み続けるマツダ。新型「マツダ3」も、他のどんなクルマにも似ていないデザインに仕上がっている。

5/13「トヨタ・カローラ スポーツ」のリアビュー。

6/13今も昔もCセグメントハッチバックのベンチマークとされている「フォルクスワーゲン・ゴルフ」。

7/13新型「マツダ3」のデザインはプレスラインを極力廃した、シンプルで意欲的なものだ。

8/13北海道にあるマツダの剣淵試験場で行われた、雪上試乗会の様子。

9/13北米仕様の新型「マツダ3」のインテリア。車内空間についてはややデザインの犠牲になっている感はあるが、その点は「トヨタ・カローラ スポーツ」も同じだ。

10/13走りのよさで好評価を得ている「トヨタ・カローラ スポーツ」。乗り心地とハンドリングのバランスがいいのが特徴で、路面からのショックはきちんといなしつつ、コーナーではフラットな姿勢を保とうとする。

11/13「カローラ スポーツ」のパワープラントは、1.2リッター直噴ターボエンジンと、1.8リッターエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムの2種類。

12/132018年のロサンゼルスモーターショーにおける、マツダのプレスカンファレンスの様子。新型「マツダ3」はこのショーで発表された。

13/13ピラー（柱）と呼ぶのがはばかられるほどに太いCピラーが目を引く。新型「マツダ3」のサイドビュー。