第565回：マツダの未来を占うクルマ　新型「マツダ3」に見るSKYACTIVの進化 【エディターから一言】 の画像

1/15マツダの次世代商品群の嚆矢（こうし）となる新型「マツダ3」。2018年のロサンゼルスモーターショーで発表された。

2/15マツダが「魂動（こどう）＝Soul of Motion」というデザインテーマを掲げ始めたのは2010年のこと。写真はそのデザインを体現したコンセプトカーの第1弾となった「靭（SHINARI）」。

3/152017年の東京モーターショーで発表された、ハッチバック車のコンセプトモデル「魁（かい）コンセプト」。「ビジョン クーペ」ともども、マツダが「深化した魂動デザイン」と説明する新しいデザインテーマを体現したモデルだった。

4/15新型「マツダ3」のデザインには、「魁コンセプト」の影響が色濃く見られる。

5/15現行モデルと同じく、新型「マツダ3」には5ドアハッチバックとともに4ドアセダンもラインナップされる。

6/152017年8月にドイツで行われた国際試乗会より、「SKYACTIV-X」を搭載した試作車。ベースは現行型「マツダ3（アクセラ）」だったが、シャシーにも新型マツダ3に通じる技術が一部に取り入れられていた。

7/15「SKYACTIV-X」では、スパークプラグによって火種を生じさせ、その膨張火炎球による温度上昇と圧縮により、周辺の混合気を圧縮着火させる。

8/15「SKYACTIV-X」には24Vのマイルドハイブリッド機構が組み合わされる予定だ。

9/15新型「マツダ3」の車両骨格。上下、左右、前後の多方向的な環状構造を取り入れることで、4輪対角剛性が向上し、遅れなく力が伝達するようになったという。

10/15足まわりについては、リアサスペンションの形式がマルチリンクからトーションビームへと変更されたことが大きなトピック。シンプルなサスペンション形式となったが、横方向の剛性感や動きのスムーズさはむしろ向上している。

11/152019年1月に米ロサンゼルスで行われた、新型「マツダ3」の試乗会の様子。

12/15新型「マツダ3」では、騒音の要因となる振動を集めて減衰し、熱エネルギーとして放出するという試みが用いられている。

13/15ボディーの接合部に用いられた樹脂。ボディーを伝う振動を熱エネルギーに変換して放出することで、静粛性を高める効果をもたらすという。

14/152012年に登場した初代「CX-5」より、運転環境の改善に並々ならぬこだわりを見せてきたマツダ。新型「マツダ3」では、シートの形状とクッションの硬さを見直すことで、骨盤が後ろに倒れるのを防ぎ、背骨がきれいなS字カーブを描く自然な着座姿勢をかなえている。

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