第200回：色即是空のカーマニア道 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/9最近ハイパワーな車両の試乗リポートが続いたが、今回首都高に連れ出したのはマイナーチェンジを受けた「マツダ3ファストバック15S」の6段MT車。1.5リッター直4の「スカイアクティブG」を搭載する同モデルの場合、FF車にのみMTが設定される。

2/9超高速のギアチェンジをかますオレ。最高出力111PSの1.5リッター直4エンジンにも6段MTを用意するあたり、マツダはカーマニアのことをわかってくれている。

3/9首都高で試乗した「マツダ3ファストバック15S」。1.5リッター直4に6段MTを組み合わせ、タイヤは16インチでお値段222万1389円（車両本体価格）とは、まさに良識のカタマリである。

4/9「マツダ3ファストバック15S」の試乗中に首都高で出会った「ロードスター」。マツダ3も美しいが、ロードスターはもっと美しい。しばしその後ろ姿にうっとり。

5/9続いて「マツダRX-8」にもぶち抜かれる。と同時に追尾を試みたが、さすがに111PSの「マツダ3ファストバック15S」ではまったく歯が立たない。

6/9「RX-8」を追走するように登場した「アバルト595」。このあと2台のイエローのマシンは、スポーティーなエキゾーストノートを残し、首都高の曲がりくねったカーブの先へと消えていった。

7/9「マツダ3」のマイナーチェンジモデル試乗会に参加。「スカイアクティブX」を搭載したマイチェン前とマイチェン後モデルの比較試乗が行えた。

8/9「マツダ3」のバンプストッパー。右が従来モデルに使用されていた溝が2つのタイプ、左がマイナーチェンジ後の最新モデル用で溝が3つのタイプとなる。今回のマイナーチェンジでは初期の当たりのキツさ含め乗り味を改善すべく、全グレードのサスペンションに手が入れられた。

9/9「マツダ3」のマイナーチェンジモデルでは、最高出力130PSの1.8リッター直4ディーゼルターボを搭載する「XD」の6段AT車がベストという結論に達した。これなら首都高でも勝負できそうだ。