第24回：ついに基本スペック公開！ 「トヨタbZ4X」の姿をライバルとの比較で浮き彫りにする 【カーテク未来招来】 の画像

1/16概要が発表されたトヨタ自動車の「bZ4X」。トヨタ初のEV専用プラットフォーム「e-TNGA」を採用したのが特徴だ。

2/16「bZ4X」はトヨタがスバルと共同開発したSUVタイプのEVとなる。写真は姉妹車の「スバル・ソルテラ」。

3/16「トヨタRAV4 PHV」と「トヨタbZ4X」の4WD仕様、「日産アリア」の66kWh・4WD仕様のスペックの比較。（出典：各社資料から筆者作成）。

4/16「トヨタRAV4」のPHEVバージョンである「RAV4 PHV」。「bZ4X」と同じ、CDセグメントに属するSUVだ。

5/16「トヨタbZ4X」の直接のライバルとなりそうなのが、日産が新しいEV専用プラットフォームをベースに開発したSUV「アリア」だ。

6/16欧米のライバルがRWDベースのプラットフォームを採用しているのに対し、「e-TNGA」はFWDを基本とする。

7/16フォルクスワーゲンのEV「ID.3」のパワートレイン。同社のEV専用プラットフォーム「MEB」は、RWDをベースとしている。

8/16トヨタが「e-TNGA」をFWDベースとしたのは、既存のクルマから乗り換えるオーナーに、違和感のない走りを提供するためではないかと思われる。

9/16「トヨタbZ4X」の4WD仕様では、前後に最高出力80kWのモーターが搭載される。

10/16容量71.4kWhのバッテリーは、床面にフラットに搭載される。

11/16バッテリーを平置きにすることに加え、トヨタは「e-TNGA」の開発にあたり、重心の低さや左右バランスのよさなどにもこだわったという。

12/16「日産アリア」の場合、91kWh仕様ではバッテリーが一部“2段重ね”に搭載される。あまりプラットフォームのフラット化にこだわった様子はない。

13/162021年9月7日にトヨタが開催した「電池・カーボンニュートラルに関する説明会」の資料より。トヨタは「bZ4X」において、従来モデルを大きく上回るバッテリー耐久性能を目指している。

14/16飛行機の操縦桿を思わせるステアリングホイール。ステアリング・バイ・ワイヤ機構の搭載車に装備される。

15/16こちらは丸いステアリングホイールが備わる、非ステアリング・バイ・ワイヤ仕様のインストゥルメントパネルまわり。

16/16世界的に高い注目を集める「トヨタbZ4X」。販売開始は2022年の中ごろとされている。