第743回：ついに日本再進出！ ヒュンダイ改めヒョンデは第2の「ギャラクシー」になる予感 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/25今回はヒョンデの最新情報を。「グレンジャー」（1986年）の誕生35年を記念して2021年11月に製作したEVコンセプト。解説は本文の後半で。

2/25「ヒョンデ・コナ」。シエナ旧市街で2021年夏に撮影。

3/25ヒョンデ モーター公式日本語サイトから。「Coming soon LIFE MOVES」の文字が近日の市場復帰を予感させる。

4/25「ヒョンデ・コナ」。シエナ旧市街で2021年3月に撮影。

5/25「ヒョンデ・アイオニック ハイブリッド」。シエナ旧市街で2021年5月に撮影。

6/252021年に発表されたミニバン「スターリア」。2022年2月現在、ドイツなどではすでにリリースされているが、イタリアには未導入である。

7/25「スターリア」のインテリア。エクステリアよりも未来感は少ないが、初代「ルノー・エスパス」を見たときの感慨がよみがえる。

8/25筆者のアルバムから。セグメントA車の「アトス」。2003年に撮影。

9/25近所に住んでいたジャンカルロ＆オネリア夫妻。彼らにとって「ポニー」に続くヒョンデ車だった「ゲッツ」と。2005年撮影。

10/25美術教師だったアルベルトと「サンタモ」。「三菱シャリオ」の姉妹車だった。2003年に撮影。

11/253代目「ソニカ」は国家警察の捜査車両として各地で採用された。2008年ごろに撮影。

12/25MPVの「マトリックス」は、ピニンファリーナによるデザインを売りとしていた。2003年撮影。

13/25「アトス」の後継車として登場した「i10」（写真左）。2代目「フィアット・パンダ」（同右）と。2009年撮影。

14/252011年にシエナのショッピングセンター内に展示されたセグメントBのMPV「iX20」。

15/25シエナ県のヒョンデ販売店であるスーペルアウトに入荷したばかりのBEV「アイオニック5」。価格は4万1700ユーロ（約550万円。付加価値税を含む）から。2021年7月に撮影。

16/25全長×全幅×全高＝4635×1890×1647mm（シャークフィンアンテナを含む）。容量58kWh、または72kWhのバッテリーを搭載し、満充電からの航続可能距離はWLTPモードで384km～481km（タイプおよびホイール径による。いずれも数値は欧州仕様）。

17/25キャラクターラインには過剰な抑揚がなく、かつ個性的である。

18/25バンパーまわり。シンプルな面構成のなかに、必要なセンサーや灯火類を美しく収めている。

19/25フェンダーアーチ表面には、シャープな切れ込み状のパターンが施されている。ホイールのデザインもクリーンでありながら存在感がある。撮影車両は「ミシュラン・プライマシー4」（サイズは235/55R19）を履いていた。

20/25ショールーム内。左は「コナ エレクトリック」。2021年に撮影。

21/25セグメントB市場で戦う「i20」（写真左）。右奥にはSUVの「トゥーソン ハイブリッド」が見える。

22/25シエナの自動車販売店、スーペルアウトのマッシモ・ラッツェーリ社長。

23/25冒頭で紹介した「グレンジャー35周年記念EVコンセプト」のダッシュボード。時流にしたがった大型の横長ディスプレイを採用している。

24/25そのセンターコンソール。機能は説明されていないが、鍵盤の映像とは、ありそうでなかったアイデアだ。

25/25前後の灯火には「アイオニック5」にも採用されているパラメトリックピクセルLEDが。