-
1/11年収400万円+ウーバーと出前館の配達を掛け持ちする副業でフェラーリを購入したという千葉の直人さん。今回はその納車に立ち会うために、中古フェラーリ専門店コーナーストーンズへと出向いた。
-
2/11私は32歳のサラリーマンにして、1163万2800円で1990年式「フェラーリ348tb」を購入。その2年後にお笑いフェラーリ文学書『そのフェラーリください!』(講談社)を上梓(じょうし)した。これが本邦における「フェラーリの大衆化」のはじまりになり、21世紀初頭に全盛期を迎えた。
-
3/11この日、コナストで納車された「360モデナ」。フェラーリ初となるオールアルミのボディーに、最高出力400PSを発生する3.6リッターV8をリアミドに縦置きしている。
-
4/11直人さんが購入した6段MTの「フェラーリ360モデナ」は総額1380万円。まるで新車のようなコンディションであった。
-
5/11「幼稚園のころ、スーパーカーショーに行ってました!」と語った千葉の直人さんは50歳。努力を重ね、子供のころの夢をかなえたのだ。
-
ホンダ の中古車webCG中古車検索
-
6/11直人さんの「360モデナ」は、ブラックとレッドのコンビ表皮が採用された純正オプションのバケットシートや、2ピースの軽量アルミホイールなどが装備された個体だった。
-
7/11直人さんがデリバリーの副業に使用している原チャリ。年収400万円での購入は新記録ではないが、ウーバーと出前館の配達を掛け持ちするフェラーリオーナーは、おそらく世界初!
-
8/1123年間乗っていた「ホンダNSX」(左)と、同時に所有していた「ホンダS2000」。この2台を手放し頭金を作って、ローンで「360モデナ」を購入したという。
-
9/11「NSX」は7年落ちの個体を400万円で購入(当時)し、それが今回890万円で売却できたそう。
-
10/11「S2000」は200万円で購入(当時)し、300万円で売却できたとのこと。
-
11/11「360モデナ」を購入した直人さん(左)。人類最後の新規参入大衆フェラーリオーナーを見届けることができて、私は大乗フェラーリ教開祖として感無量である。

清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
ホンダ の中古車webCG中古車検索
カーマニア人間国宝への道の新着記事
-
第339回:駆けぬけるヨロコビは安くない 2026.7.6 清水草一の話題の連載。いつもの首都高で試乗した「BMW 120d Mスポーツ」の価格が540万円ってマジか! と思っていたら、本国ではなんと4万1750ユーロ(邦貨約770万円)⁉ 安かったころ、もっと小さかったころのBMWに思いをはせた。
-
第338回:古臭いほどイイに決まってる 2026.6.22 清水草一の話題の連載。マイナーチェンジを受けた最新の「シボレー・コルベットZ06」を夜の首都高に連れ出した。アメリカを代表するミドシップスーパーカーのステアリングを握ったフェラーリオーナーの印象やいかに。
-
第337回:「ルーチェ」に比べればタダ同然 2026.6.8 清水草一の話題の連載。フルモデルチェンジで3代目に進化した「日産リーフ」を夜の首都高に連れ出した。「非常に良くなった」「静かで快適」といった評判を耳にする量販・量産BEVのパイオニアに、カーマニアは何を感じた?
-
第336回:やっぱり絶交! 2026.5.25 清水草一の話題の連載。夜の首都高に200台の台数限定で販売される「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」で出撃した。手作業で組まれた2リッター直4エンジンを搭載するマツダ入魂のスポーツモデルに、カーマニアは何を感じた?
-
第335回:水平尾翼が効いてるのかな 2026.5.11 清水草一の話題の連載。フルモデルチェンジで2代目となった「シトロエンC5エアクロス」で、夜の首都高に出撃した。最新のデザイン言語を用いて進化した内外装とマイルドハイブリッドの走りに、元シトロエンオーナーは何を感じた?
新着記事
-
NEW
電気自動車の人工的な走行音はどうあるべきか?
2026.7.21あの多田哲哉のクルマQ&AEVの走行時に車内で聞こえてくる人工的な“音”は、本来、どうあるべきなのか? やはり、疑似エンジン音が最適なのか? トヨタでさまざまなクルマを開発してきた多田哲哉さんの考えを聞いてみた。 -
NEW
アストンマーティン・ヴァンテージS(FR/8AT)【試乗記】
2026.7.21試乗記アストンマーティンの擁するFRスポーツ「ヴァンテージ」が、より高性能な「ヴァンテージS」に進化。よりたくましいエンジンを獲得し、卓越したコーナリング性能に磨きをかけつつ、“優しさ”も身につけた最新モデルの走りを報告する。 -
第340回:一にエンジン、二にカッコ
2026.7.20カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。マツダ渾身(こんしん)のラージ商品群を応援するカーマニアのひとりとして、「CX-60」と「CX-80」の動向は常に気になっている。3列シートSUV、CX-80の最新モデルにあらためて試乗して感じたこととは? -
日産は“再挑戦”でホンダは“終了” 新型「エルグランド」発売に見る、プレミアムミニバンの今
2026.7.20デイリーコラムトヨタが圧倒的なシェアを占める上級ミニバンの世界において、新型「エルグランド」で復権をねらう日産。しかし、なぜフルモデルチェンジは16年ぶりになったのか? ホンダはどうするのか? この市場の今を考察する。 -
ホンダ・インサイト(FWD)【試乗記】
2026.7.20試乗記3000台の限定で販売される新型「インサイト」は、クロスオーバー風のフォルムと、これまでのホンダ車にはなかった内外装のデザインテイストが新鮮だ。中国で生産され、日本独自の名前が与えられた新型電気自動車の走りと仕上がりを、ロングドライブで確かめた。 -
ポルシェ911カレラT(後編)
2026.7.19ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバルとSTIでクルマの走りを鍛え、モータースポーツにも積極的に取り組んできた辰己英治さん。彼の目に、“スポーツカーの水準器”こと「ポルシェ911」はどのように映ったのだろう? 走りの楽しさを追求した「カレラT」グレードに乗っての印象を聞いた。





























