2022ワークスチューニンググループ合同試乗会（後編：NISMO／STI編）【試乗記】 楽しみ方は十人十色 の画像

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2/39日産のモータースポーツ活動とカスタマイズパーツの開発を担うNISMO。日本のワークス系チューニンググループのなかでも、エンジンにまで手を入れるのは、今や彼らぐらいとなってしまった。

3/39NISMOが持ち込んだのは、2022年夏に発売されたばかりの（そしてあまりの人気に目下受注停止中の）、新型「フェアレディZ」だ。

4/39軽量・高剛性・高強度の鍛造1ピースホイール「LM GT4」。「GT-R」などでもおなじみの人気商品で、クラシックで力強い5スポークのデザインも魅力だ。

5/39ステンレス製のスポーツマフラーは、幅広い速度域での軽快かつ心地よいサウンドを追求した一品。写真には写っていないが、エキゾーストフィニッシャーはリベット留めで、「NISMO」のロゴがあしらわれている。

6/39試乗車にはストリート向けのブレーキパッドも装着されていた。微細なGから高Gまで、幅広い領域での正確かつリニアな操作性を追求したものだ。

7/39エンジンに関しては、専用のECMなどからなるチューニングメニュー「スポーツリセッティングTYPE-2」を採用。低・中速域でのブーストアップと高速域での点火時期の変更により、出力特性の改善とトルクカーブのフラット化を図っている。

8/39AT仕様の場合、「スポーツ」と「スタンダード」の2つの走行モードのうち、スポーツモードの制御がNISMO独自のものに書き換えられる。

9/39まだ発売されたばかりの新型「フェアレディZ」。試乗車に採用されていた用品のうちでも、取材の時点で発売済みのものはマフラーとブレーキパッド、カーボンドアミラー（写真）、キッキングプレートのみだった。

10/39昔ながらの“イジる楽しみ”が存分に味わえそうな新型「フェアレディZ」。過去のこうしたモデルと同様、NISMOもさまざまな用品を用意してくれることだろう。

11/39NISMOのスタッフいわく、「エクストレイル」の試乗車に装着された機能パーツはマフラーとエアロのみ……とのことだったが、その走りは実によくまとまっていた。

12/39「エルグランド」などにも用意されるアルミホイール「LMX6S」。タイヤにはSUV向けのスポーツタイヤ「ミシュラン・パイロットスポーツ4 SUV」を装着していた。

13/39SUPER GTなどのレースカーも手がけるエンジニアが、デザインに携わったというリップスポイラー。見た目だけの商品ではなく、実際にダウンフォースを発生し、走行安定性や操作性の向上に寄与する。

14/39日産の「e-POWER」は、エンジンを発電のみに用いるシリーズハイブリッドシステムだ。マフラーを改良しても走りに直接の影響はなく、NISMOも当初は「スポーツマフラーは不要」と考えていたという。

15/39NISMO初の「e-POWER」車用スポーツマフラー。ステンレス製で、音色の変化をより実感できるよう、フロントチューブから交換するタイプとなっている。

16/39高度なシャシー／パワートレイン制御により、運動性能の面でも高い評価を得ている新型「エクストレイル」。このクルマをカスタマイズして自分好みに仕立てていくのも、面白そうだ。

17/39「フォレスターSTI Sport」は、機械式の減衰力可変ダンパーなどを装備したスポーツグレードだ。STIは同モデルのノーマル車と用品装着車の2台を持ち込み、“乗り比べ”を実施した。

18/39試乗車に装着されていたフレキシブルパーツ。上が「フレキシブルタワーバー」、下が「フレキシブルドロースティフナー」、中央の2本セットのものが「フレキシブルドロースティフナーリア」だ。

19/39試乗車に装着された「フレキシブルタワーバー」。アルミ製のタワーバーを左右に分割し、その間にリンクボールを挟んだ構造となっている。

20/39「フレキシブルドロースティフナー」のカット模型。内部のスプリングによってボディーに適度なテンションをかけ、走行中のシャシーのしなりを補正する仕組みだ。

21/39試乗コースには、低速走行時の動きの違いを体験できるよう、パイロンスラロームも用意されていた。

22/39フレキシブルパーツの狙いは、操舵の瞬間にフロントの内輪に仕事をさせること。これにより操舵に対して素早く、かつ穏やかに反応するコーナリング特性を実現している。

23/39足もとにはリムの成形にスピニング工法を用いたSTI製の18インチホイールを装着。タイヤはノーマルと同じ、ファルケンのオールシーズンタイヤだった。

24/39試乗車にはSTI製の空力パーツも装着されていた。走行風の乱流を整えて空力バランスの最適化を図るというもので、走行安定性の向上に寄与するという。

25/39「レヴォーグ」や「フォレスター」に搭載される1.8リッターターボエンジンのエキゾーストマニホールドは、実は往年のスバル車と同じく不等長。STIのマフラーは、その独特の“ドコドコサウンド”をより楽しませてくれるアイテムとして、予想外の人気を博しているのだ。

26/39シリーズハイブリッド車のマフラーをカスタムしたり、往年のサウンドを感じさせたりと、2022年のワークスチューニンググループ合同試乗会では、昨今のユーザーのユニークな嗜好（しこう）も知ることができた。

27/39日産フェアレディZバージョンST NISMOパーツ装着車

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31/39日産エクストレイルG e-4ORCE NISMOパーツ装着車

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35/39スバル・フォレスターSTI Sport STIパフォーマンスパーツ装着車

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39/39（写真：ワークスチューニンググループ合同試乗会事務局）