吉事の裏に惜別あり！ 「ランドクルーザー“250”」の登場を前に「プラド」の功績を思う の画像

1/122023年8月2日に世界初公開された新型車「トヨタ・ランドクルーザー“250”」。トヨタは同車を、ランドクルーザーファミリーのなかでも「原点に回帰したコアモデル」としている。

2/12レクサスの取材会「LEXUS SHOWCASE」にて、オフロードコースを走る「レクサスGX」。パワートレインや、足まわり関連の装備の設定は異なるが、基本は「トヨタ・ランドクルーザー“250”」の兄弟車である。（写真：荒川正幸）

3/12ランクルファミリーのライトデューティー系に属する「ランドクルーザープラド」。最終型の150系は、モデルライフが実に14年におよぶロングセラーモデルとなった。

4/12トヨタが公表しているランクルファミリーの系譜図。新型の「ランドクルーザー“250”」はライトデューティー系に属しているが……。

5/12「ランドクルーザー“250”」の発表会場に展示されていた、初代「ランドクルーザープラド」。70系ワゴンのマイナーチェンジモデルであり、改良とともに車名を改称。トヨタはこのクルマで、本格的に「三菱パジェロ」を追撃することとなった。

6/12スペインはセビリアの街角で見かけた、ショートボディーの「トヨタ・ランドクルーザー」（日本名：ランドクルーザープラド）。最新の“250”はサイズがひとまわり大きくなるから、このクルマのオーナーのように、狭い市街地でも乗る人は大変になるだろうな……。

7/12「ランドクルーザー“250”」のベアシャシー。実は同車は、車両骨格に「ランドクルーザー“300”」と同じ「GA-F」プラットフォームを用いている。

8/12トヨタが「ランドクルーザーの象徴」と表する、ステーションワゴン系に属する「ランドクルーザー“300”」。堂々としたたたずまいの持ち主だが、実は全長・全幅は「250」も同等だ。

9/12わが実妹夫婦の120系「ランドクルーザープラド」。大家族の足として、今日も自宅とサッカーグラウンドの往復などに大活躍している。

10/12「GA-F」を除くと、トヨタが擁するラダーフレームは「ランドクルーザー“70”」のものと、「ハイラックス」などIMV向けのもの（写真）のみとなる。それでもよそのメーカーからしたら「マジかよ？」という充実ぶりだが……。

11/12かつて覇を競ったモデルを見ても、「いすゞ・ビッグホーン」はとうの昔に消滅し、元祖「三菱パジェロ」（写真）も2019年8月に廃止。海外勢も、その多くがキャラクターを変えたり、上級移行したりして、このジャンルから姿を消してしまった。

12/12「トヨタ・ランドクルーザープラド」の生産終了で、かつて隆盛を極めた”ランクルよりちょっと身近”なクロカンのマーケットは、いよいよ消滅することとなる。プラドよ、本当にお疲れさまでした。（写真：峰 昌宏）