BYDドルフィン ロングレンジ（FWD）【試乗記】 筋書きはできている の画像

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2/19国内では2023年9月20日に発売された「BYDドルフィン」。今回の試乗車はより強力な駆動用モーターと大容量のバッテリーを搭載した上位グレードの「ロングレンジ」。

3/19ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4290×1770×1550mm。「フォルクスワーゲン・ゴルフ」などと同じCセグメントのハッチバック車だ。

4/19デザインモチーフは「ドルフィン＝イルカ」。このつぶらな瞳から目が離せない。

5/19205/55R16のタイヤサイズは共通ながら、グレードによってホイールのデザインが異なっている。

6/19リアに貼られた「BYD DOLPHIN」のバッジ。ブランド名と車名がセットになっているバッジは意外に少ない、

7/19前輪を駆動するモーターは最高出力204PS、最大トルク310N・mを発生。駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は58.56kWh。

8/19インテリアデザインも凝りに凝っている。ダッシュボード上部にある波をモチーフにしたエアコン吹き出し口や、イルカの胸ビレ形のドアハンドルなどは少々クセが強めだ。

9/19シート表皮はビーガンレザー。この価格帯でありながら電動調整機能やヒーターを標準装備としている。

10/19後席はご覧のとおり。ボディーサイズは「ゴルフ」と同等ながら、「ゴルフヴァリアント」より長い2700mmのホイールベースが広さに効いている。

11/19この試乗車のボディーカラーは「アトランティスグレー×ブラック」。ツートンカラーは「ロングレンジ」でしかチョイスできないようになっている。

12/19ダッシュ中央のタッチスクリーンのサイズは大きいほうの「iPad Pro」とほぼ同等の12.8インチ。輝度も精細感も十分なハイクオリティーなディスプレイだ。

13/19アイコンを長押しすると配置を自由に変えられる。日常的にスマートフォンを使っている人であれば直感的な操作が可能だ。

14/19「ハイ、BYD」で起動する音声アシスタント機能も優秀。窓の開閉は「半分だけ」などの要求にも応えてくれる一方で、ドライブモード切り替えなどの許可されていないオーダーには「それはできません」と反応してくれる。

15/19リアサスはスタンダードモデルがトーションビームなのに対し、「ロングレンジ」ではマルチリンクを採用している。

16/19タッチスクリーンはスイッチ操作で縦型表示に切り替わる。ただ向きが変わるのではなく、例えばカメラ映像（写真）であれば、横表示と縦表示に最適な3つの画角を組み合わせて表示するという親切さがある。

17/19障害物に接近すると対象との距離が表示されるのも便利だ。

18/19「ロングレンジ」には運転席のアシストグリップの代わりにサングラスホルダーが備わっている。

19/19BYDドルフィン ロングレンジ