2023年は何が売れた？　クルマの販売実績から世相を見る の画像

1/11ホンダが誇る小さな巨人「N-BOX」。2023年10月にデビューした新型も絶好調で、国内販売台数トップの座を明け渡す兆しは見えない。

2/11軽規格のEV「日産サクラ」は3万台超えの大健闘。そういえば、2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤーも受賞した優等生だったっけ。

3/11「三菱eKクロスEV」は姉妹車である「日産サクラ」に差をつけられている。しかし、家電量販店のヤマダデンキで買えるようになったのは、2023年のトピックのひとつだった。

4/11軽自動車を除くいわゆる「登録車」で最も売れたのは「トヨタ・ヤリス」。とはいえ、その数値には「ヤリス」（写真）だけでなく、その他「ヤリス〇〇〇」「〇〇〇ヤリス」も含まれている。

5/11「ノア」（写真左）に「ヴォクシー」（同右）、そして「シエンタ」など、トヨタのミニバンは絶好調。その強さを存分に見せつけた。

6/11タイプの異なる4車種展開で大変な話題となった新世代「トヨタ・クラウン」だが、実際の販売台数を見るに、その先鋒（せんぽう）たる「クラウン クロスオーバー」だけではまだ起死回生とはいえそうにない。

7/112024年には4タイプが市場にそろう新世代「クラウン」。多様な選択肢でどのようなセールスを展開するか、ここからが本番である。

8/112023年の国内販売台数からは、しばしば耳にする「セダンばなれ」の傾向も見て取れる。写真は2023年12月をもって国内での販売が終了する「トヨタ・カムリ」。

9/11「ホンダ・アコード」も2023年の販売実績は見るも無残。2024年春に発売される新型（写真）で巻き返しなるか!?

10/11本文にもあるとおり、話題の新型「フェアレディZ」の販売は滞っている。2023年12月中旬の時点で、オフィシャルサイトには、受注過多でデリバリーに時間を要するため、注文を一時停止する旨が記載されている。

11/11YouTubeなどでも「アメリカで大人気！」に見える「日産GT-R」だが、実際の販売台数を見ると、国内の半分程度とさほどでもない。数字は真実を物語る。