第815回：工場DXでモノづくりはどう変わる？　トランスアクスル生産現場に見るスバルの挑戦 【エディターから一言】 の画像

1/12新開発のストロングハイブリッドシステムが搭載される「スバル・クロストレック」と、同システムに採用される北本工場製のトランスアクスル。

2/12スバルの北本工場で製作される、「S：HEV」のトランスアクスル（のカットモデル）。変速機と動力分割機構、モーター／ジェネレーター、カップリング、リダクションギア、トランスファーなどをセットにしたもので、ハイブリッドシステムの核となるユニットだ。

3/12駆動用モーターとそれを内包するケースの組み立てについて説明する工場スタッフ。ケース（写真向かって左から2番目）の内部に、駆動用モーターのステーター（同3番目）とローター（同右端）を組み込むかたちとなる。

4/12ケースにステーターを組み付けているところ。ケースとステーターの双方で厳密な位置決めを行い、0.1mmの精度で組み付けする。

5/12作業位置を補正するため、ケース／ステーターのインライン3次元計測を行う様子。

6/12トランスアクスルの振動・作動音をチェックする検査設備。複数のマイクによってギアやモーター、ジェネレーターが発する音を収集し、計測を行う。

7/12品質確認工程にて、検品を受けるトランスアクスル。北本工場は「S：HEV」のトランスアクスルの生産拠点というだけではなく、未来へ向けた施策を先取りする、モデル工場の役割も担っているのだ。

8/12工場に持ち込まれるモーターのステーター。北本工場では、自動車メーカーの拠点として初めてトラックドライバーによる自主荷役を廃止。またトラックポートや荷役エリアを改修し、作業効率の改善も図っている。

9/12シール材の塗布の状態を画像判定する様子。こうしたデータはクラウドに蓄積され、品質の管理だけでなく、日々の改善や将来的な技術革新に役立てられる。

10/12工場のオートメーション化と、現場における人と機械の分業について話をうかがった、北本工場の佐伯一哉工場長。

11/12ロボットによってシール材が塗布されたハウジングをドッキングさせる工程の様子。高度に自動化された最新の工場でも、人の手に頼らなければならない領域はあるのだ。

12/12北本工場から出荷されるのは、どうやら「S：HEV」用のトランスアクスルだけではない様子。ここからどのようなノウハウが発信され、スバルのモノづくりを変えていくのか、要注目である。