第895回：新しい「トポリーノ」に見た「こうあってほしいフィアット」 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/27シエナのフィアット販売店「スコッティ」にやってきた「トポリーノ」。欧州のライトクアドリサイクル規格に準拠したEVである。

2/27車名の由来となった初代「フィアット500」、通称“トポリーノ”。写真は1949年の「B」タイプである。トリノで2024年撮影。

3/271949年から1955まで生産された「500 C」。シエナ旧市街で撮影。

4/27シエナのフィアット販売店「スコッティ」。新しいCIに準拠し、店舗の内外装は2024年に改装された。

5/27プラスチック外板の車体色は「ヴェルデヴィータ」1色である。

6/27「シトロエン・アミ100％エレクトリック」。2024年5月、シエナ旧市街で。

7/27オペル・ロックスe（写真：ステランティス）

8/27同じステランティスの「アミ100%エレクトリック」「オペル・ロックスe」と同じフレームを用いながら、往年のフィアットの雰囲気が、ある種コミカルに発揮されている。

9/27ドアミラーも基本的に「アミ」と共通であるが、より外観にマッチしている。イタリア語でTopolinoはミッキーマウスの意味もあるだけに、ネズミの耳に見えてくる。

10/27“ヌオーヴァ500”のものを思い出させるホイール。

11/27「アミ」や「ロックスe」では前後同じボディーパネルが使用されているのに対し、トポリーノには別々のものが与えられている。

12/272020年に導入された新「FIAT」ロゴ。

13/27テールランプユニットも“ヌオーヴァ500”を想起させる小さな縦型である。

14/27運転席側のドアは後ろヒンジ。

15/27車内からの運転席側ドアロック解除は、ダッシュボード左脇にあるストラップを引いて行う。

16/27助手席側ロック解除用ストラップは、ドアの後方に。

17/27「アミ」と同様、運転席と助手席はオフセットして配置されている。

18/27ダッシュボードも細部を除き、基本的に「アミ」と同一だ。

19/27運転席後方には若干のラゲッジスペースがあるが、テールゲートは省略されている。

20/27「R」「N」「D」の3つに集約されたセレクターボタン。上にはスマートフォンのフォルダーが。「トポリーノ」専用のアプリケーションもすでに用意されている。

21/27身長166.5cmの筆者が乗ったところ。頭部も含め窮屈感はまったく感じられない。ステアリングは若干抱え込むような感じである。

22/27左右ともサイドウィンドウは下半分が外に向かって開く。

23/27ダッシュボード上部のトレイには横長のフタが付いている。

24/27助手席を後方にオフセットすることで生まれた前方足元には、トロリーケースを置くことを示唆するサインが。

25/27ドアの内張りも極めて簡素である。こちらに付いているひもは、ドアを閉めるためのものである。

26/27エアコンやオーディオが装着されていない代わりに、扇風機やポータブルワイヤレススピーカーが、アクセサリーとして用意されている。

27/27トリノでレンタカーに使われている「フィアット・トポリーノ」。2025年1月撮影。