-
1/24
-
2/24スズキ初の量販BEV「eビターラ」。コンセプトモデル「eVX」から発展したコンパクトSUVで、インド・グジャラート工場で生産される世界戦略車だ。
-
3/24インストゥルメントパネルまわりは横基調のがっしりとした印象。トヨタゆずりのシフトセレクターが備わるセンターコンソールはフローティング式で、周辺にはワイヤレスチャージャーやUSBポート、HDMIポート、12V／120Wの電源ソケットなどが備わる。
-
4/2418インチホイールには空力性能を高めるべく専用デザインのガーニッシュを装着。試乗車のタイヤは、いずれも「グッドイヤー・エフィシェントグリップ2 SUV」だった。
-
5/24エンジン車の「VITARA（ビターラ）」は、日本では「エスクード」と呼ばれていたが、この新型電動SUVについては、日本でもeビターラという車名で呼ばれることになりそうだ。
-
スズキ の中古車webCG中古車検索
-
6/24電動パワートレインの仕様は3種類で、FWD車には最高出力106kWのモーターと容量49kWhのバッテリーの組み合わせと、128kWのモーターと61kWhのバッテリーの組み合わせを用意。4WD車のモーター出力は前が128kW、後ろが48kWで、バッテリーの容量は61kWhとなる。
-
7/24フルカラーのドライバーインフォメーションディスプレイ。車速などの走行情報に、電動パワートレインの作動状態、運転支援システムの作動状態、ナビゲーションシステムの地図情報などが表示される。
-
8/244WD車のセンターコンソール。ダイヤル式のシフトセレクターに加え、ドライブモードセレクターや回生ブレーキの強度の調整ボタン、ヒルディセントコントロールやブレーキLSDといった悪路でのアシスト機能等のスイッチ類が備わる。
-
9/24スズキでは「eビターラ」の導入に合わせ、BEV向けの各種アクセサリーも用意。写真の家庭用充電器はワイヤー式のリード付きで、ケーブルを伸ばしても地面に擦れて汚れないスグレモノだ。（写真：スズキ）
-
10/24ナビにメディアに空調、そしてパワートレイン／ドライブトレインの各種設定と、さまざまな機能が統合されたセンターディスプレイ。空調については下部のスイッチパネルでも操作が可能だ。
-
11/24前席にはシートヒーターを装備。ステアリングヒーターやヒートポンプシステムとも相まって、空調の稼働を減らし、電力消費の低減に寄与する。
-
12/24リアシートはゆとりある足元スペースが特徴。座席には6：4分割のスライド調整機構（160mm）や、4：2：4分割の可倒機構が備わる。
-
13/24後席のスライド機構により、荷室長は675～835mmの間で調整が可能。床下には充電ケーブルなどをしまえるスペースが設けられている。
-
14/24動力性能は、最高速が全車共通で150km/h。0-100km/h加速は、FWDの49kWh仕様が9.6秒、同61kWh仕様が8.7秒、4WDの64kWh仕様が7.4秒とされる。
-
15/24回生ブレーキの強さは「なし／ロー／ミディアム／ハイ」の4段階で調整可能だが、“シフトダウン”的な用法は想定しておらず、ステアリングパドル等は装備されない。ハイの状態でもクリープ程度までしか減速されず、完全停車にはブレーキペダルを踏む必要がある。
-
16/24急速充電については49kWh仕様、61kWh仕様ともに、出力90kWの充電器を使うと10→80％まで約45分で回復が可能。寒冷時バッテリー昇温機能など、より素早く充電するための機能も採用されている。（写真：スズキ）
-
17/244WD車は状況に応じて70：30～50：50の間で前後駆動力配分を自動調整。乗用SUVとして十分な走破性と登坂能力を備えている。旋回時の安定性の高さも自慢だ。
-
18/24スズキeビターラ プロトタイプ（FWD）
-
19/24
-
20/24スズキeビターラ プロトタイプ（4WD）
-
21/24
-
22/24
-
23/24
-
24/24
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
スズキ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![レクサスRZ550e“Fスポーツ”（4WD）【試乗記】]()
レクサスRZ550e“Fスポーツ”（4WD）【試乗記】 2026.1.31 レクサスの電気自動車「RZ」が大型アップデートを敢行。特に今回連れ出した「RZ550e“Fスポーツ”」は「ステアバイワイヤ」と「インタラクティブマニュアルドライブ」の2大新機軸を採用し、性能とともに個性も強化している。ワインディングロードでの印象を報告する。 -
![スズキ・ワゴンR ZL（FF/5MT）【試乗記】]()
スズキ・ワゴンR ZL（FF/5MT）【試乗記】 2026.1.28 スズキの「ワゴンR」がマイナーチェンジ。デザインを変更しただけでなく、予防安全装備もアップデート。工場設備を刷新してドライバビリティーまで強化しているというから見逃せない。今や希少な5段MTモデルを試す。 -
![スバル・ソルテラET-HS（4WD）【試乗記】]()
スバル・ソルテラET-HS（4WD）【試乗記】 2026.1.27 “マイナーチェンジ”と呼ぶにはいささか大きすぎる改良を受けた、スバルの電気自動車（BEV）「ソルテラ」。試乗を通して、劇的に改善した“BEVとしての性能”に触れていると、あまりに速いクルマの進化がもたらす、さまざまな弊害にも気づかされるのだった。 -
![ホンダ・シビック タイプR／ヴェゼルe：HEV RS 純正アクセサリー装着車【試乗記】]()
ホンダ・シビック タイプR／ヴェゼルe：HEV RS 純正アクセサリー装着車【試乗記】 2026.1.26 ホンダアクセスが手がける純正パーツを装着した最新ラインナップのなかから、「シビック タイプR」と「ヴェゼルe：HEV RS」に試乗。独自のコンセプトとマニアックなこだわりでつくられたカスタマイズパーツの特徴と、その印象を報告する。 -
![トヨタbZ4X Z（4WD）【試乗記】]()
トヨタbZ4X Z（4WD）【試乗記】 2026.1.24 トヨタの電気自動車「bZ4X」の一部改良モデルが登場。「一部」はトヨタの表現だが、実際にはデザインをはじめ、駆動用の電池やモーターなども刷新した「全部改良」だ。最上級グレード「Z」（4WD）の仕上がりをリポートする。
新着記事
-
![続・直撃「BYDラッコ」！ 背が15cmも高いのに航続距離が「サクラ」＆「N-ONE e：」超えってマジか？]()
NEW
続・直撃「BYDラッコ」！ 背が15cmも高いのに航続距離が「サクラ」＆「N-ONE e：」超えってマジか？
2026.2.3小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ2026年の発売に向けて着々と開発が進められている「BYDラッコ」。日本の軽自動車関係者を震え上がらせている中国発の軽スーパーハイト電気自動車だが、ついに大まかな航続可能距離が判明した。「これは事件だ！」ということで小沢コージが開発関係者を再直撃！ -
![クルマの進化は、ドライバーを幸せにしているか？]()
NEW
クルマの進化は、ドライバーを幸せにしているか？
2026.2.3あの多田哲哉のクルマQ&A現代のクルマは、運転支援をはじめ、さまざまな電動装備がドライバーをサポートしてくれる。こうした技術的な進化は、ドライバーを幸せにしていると言い切れるだろうか？ 元トヨタのチーフエンジニア、多田哲哉さんに聞いた。 -
![フェラーリ849テスタロッサ（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
NEW
フェラーリ849テスタロッサ（4WD/8AT）【海外試乗記】
2026.2.3試乗記フェラーリの新型スーパースポーツ「849テスタロッサ」は、スペシャルモデル「F80」に通じるデザインをまとい、歴史的な車名が与えられている。期待高まる、その走りは？ スペインで試乗した西川 淳の第一報。 -
![第328回：二極化の真実]()
第328回：二極化の真実
2026.2.2カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。夜の首都高に最高出力520PSを誇る「アルファ・ロメオ・ジュリア」の限定車「クアドリフォリオ エストレマ」で出撃した。アクラポビッチ製エキゾーストシステムが奏でるサウンドも走りも、すべてがドストライクだった。 -
![電気自動車の中古相場はどうなっている？ いま狙い目のユーズドEV 5選]()
電気自動車の中古相場はどうなっている？ いま狙い目のユーズドEV 5選
2026.2.2デイリーコラム電気自動車（EV）の普及が本格化し公共の充電設備が混み合う間に、驚くほどお買い得な中古EVを手に入れて、EVライフを満喫するのはいかが？ 大チャンスかもしれない今、狙い目のフル電動モデルをピックアップしてみよう。 -
![アウディS5アバント（後編）]()
アウディS5アバント（後編）
2026.2.1ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバルやSTIでクルマの走りを鍛えてきた辰己英治が、アウディの高性能スポーツワゴン「S5アバント」をチェック。最近は電気自動車に傾注しているアウディだが、“エンジン付き”のハイパフォーマンスモデルも太鼓判を押せる仕上がりとなっていた。
