ホンダN-ONE e：L（FWD）【試乗記】 電動化への追い風 の画像

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2/202025年9月12日に発売されたホンダの新型電気自動車（BEV）「N-ONE e：」。2024年10月に登場した軽商用BEV「N-VAN e：」に続く軽自動車規格のBEVだ。

3/20「ホンダN-ONE e：」には、充実装備の「e：L」と、ベーシックモデル「e：G」の2グレードが設定される。今回は車両本体価格が319万8800円となる前者に試乗した。

4/20上級グレードの「e：L」には急速充電機能が標準で装備される。充電ポートはフロントグリル内に設置されており、左側が普通充電口、右側が急速充電口となる。フロントグリルには、廃バンパーのリサイクル材が使用されている。

5/20「N-ONE e：」のボディーカラーは写真の「プラチナホワイトパール」と、「フィヨルドミストパール」「シーベッドブルーパール」「ルナシルバーメタリック」、そして新色の「チアフルグリーン」を加えた全5色展開。ルナシルバーメタリック以外は3万3000円の有償色となる。

6/20モーターの精密なコントロールで着実に加速。滑らかながら秘めたパワーを感じさせる「N-ONE e：」の走りは、街なかはもちろんのこと高速道路でも好印象が続く。追い越しをかける際の加速も十分である。

7/20フロントに搭載される駆動用モーター（交流同期式）は最高出力64PS、最大トルク162N・mを発生する。駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は29.6kWh（82.7Ah／358V）。一充電走行距離は295kmを実現している。

8/20水平基調とされたインストゥルメントパネルは、「N-ONE e：」専用のデザイン。ベースとなった「N-ONE」よりもドライバーに37mm近づけたステアリングホイールや見切りのよいボンネット先端など、運転のしやすさにも配慮している。上級グレードの「e：L」には、本革巻きステアリングホイールが標準で装備される。

9/20「N-ONE e：」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝3395×1475×1545mm、ホイールベースは2520mm。一般的な立体駐車場（全高1550mm以下）を利用できるのもメリットだ。車両重量は1030kgと発表されている。

10/207インチサイズのフルカラー液晶メーターパネルを採用。電気自動車であることを踏まえ、見やすくわかりやすいシンプルなグラフィックが追求されている。

11/20直感的に操作できるエアコンパネルやシフトセレクターは、ホンダ車でおなじみのデザイン。シフトセレクターの右には、省電費運転をしやすくなるように車両が制御する「ECON」モードスイッチが配置されている。

12/20ヘッドレスト一体型のフロントシート。インテリアは濃淡のあるグレーと、差し色となるブラウンでコーディネートされる。「N-ONE e：」のメインターゲットは40～50代の女性だが、“甘い”方向によりすぎないように仕上げられている。

13/20「N-ONE e：」の後席。足元と頭上に十分な余裕が確保されている。リアシートには、ホンダ車でおなじみのチップアップ＆ダイブダウン機構が備わっている。

14/20オプションアイテムを装着した「スポーティスタイル」と呼ばれるホンダアクセスのカスタムコーディネートモデル。「N-ONE e：」には、デカールやアルミホイールなど、個性を演出するアイテムが数多くラインナップされる。

15/20充電設備とケーブルが一体になった単相200Vを利用する6kW出力の「ホンダEVチャージャー」が販売店オプションとして用意されている。価格は22万2200円（別途設置工事費が必要）。

16/20無限が手がけるカスタマイズパーツもラインナップ。写真のモデルはフロントアンダースポイラー（6万0500円）やサイドスポイラー（7万2600円）、15インチアルミホイール「CK8」（4万1800円／1本）などでスポーティーな遊び心を表現している。

17/20薄型バッテリーを車両センターの床下に敷き詰めたことにより荷室は広く、ガソリン車と変わらない使い勝手を実現。荷室床下にも収納スペースが用意されている。

18/20加速・減速・完全停止をアクセルペダルの操作だけで行える「シングルペダルコントロール」機能をホンダの軽乗用車として初採用。シングルペダルコントロールは慣れれば楽なうえに、運転が楽しくなる。

19/20ホンダN-ONE e：L

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