第321回：私の名前を覚えていますか 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/125代目の生産終了から実に24年を経て登場したホンダの新型「プレリュード」。発売から1カ月の受注台数は、月販目標である300台の約8倍となる2400台に達したという（2025年10月6日現在）。

2/122025年1月16日に発表されたレクサスのスポーツクーペ「RC」「RC F」の“ファイナルエディション”。文字どおりファイナル＝最後のモデルであり、現行型のRCおよびRC Fは2025年11月をもって生産が終了される。

3/12私はかつて、「レクサスRC F」（写真手前）と「BMW M4」（同奥）を比較試乗して、「RC Fのほうが断然魅力的」という結論を出した。

4/12「RC F」の5リッターV8は素晴らしい出来だった。エンジンフィールはもちろんのこと、至高のソプラノサウンドは、「M4」の3リッター直6ターボをあらゆる面で凌駕（りょうが）していた。

5/12「レクサスRC」は2013年の東京モーターショーでデビュー。全世界でこれまでにRCが約7万9000台、ハイパフォーマンスモデルの「RC F」（写真）が約1万2000台販売されてきたという。

6/12「RC F」のフロントに搭載される2UR-GSE型5リッターV8自然吸気ユニット。デビュー当時は最高出力477PS、最大トルク530N・mというスペックであった。

7/122014年1月のデトロイトショーでデビューし、同年2月に日本でも注文受け付けが開始された「BMW M4」。3リッター直6ツインターボエンジンは、最高出力431PS、最大トルク550N・mを発生した。

8/12レクサスのフラッグシップクーペ「LC」には、オープントップバージョン「LC500コンバーチブル」もラインナップされる。（写真＝池之平昌信）

9/12「レクサスRC」という車名は、カーマニアですら形が思い浮かばないくらい印象が薄い。もしもRCではなく「セリカ」だったら、少なくとも10倍は記憶に刻まれただろう。写真は初代「セリカ1600GT」の発表から2年後に登場したスポーツモデル「1600GTV」。

10/12初代「ソアラ」（写真）が登場したのは1981年。クルマの楽しさに目覚めたばかりの当時の私にとって、初代ソアラはとてつもなく大きな存在だった。それは日本車の“神”と言ってもいいほど。「レクサスLC」も「ソアラ」という車名だったら、存在感はひとケタ違ったはずだ。

11/12「レクサスRC」は正統派のスタイリッシュなクーペだが、レクサスの文法内にガッチガチに収められていて、デザインに訴求力がなかった気がする。

12/12「LC」と統合されるといううわさの次期「RC」は国内向けのみのサブネームでいいので、ぜひ「ソアラ」という名前で出してもらいたい。中高年カーマニアの反応は、それだけでひとケタ増すはずだ。（写真＝池之平昌信）