なぜ“原付チャリ”の排気量リミットは50ccから125ccになったのか？ の画像

1/8新基準原付に関するホンダの説明用資料から。国の新たな排出ガス規制をクリアできない従来型50ccエンジンの存続が困難になると、400万台以上といわれる原付一種の買い替えが阻害され、多くのユーザーに影響が出てしまう。そうした事態を避けるべく、制度（車両の区分け）そのものの変更というムーブメントが起こり、2025年4月に原付一種の新基準が追加された。

2/8原付一種の新基準について告知する、日本自動車工業会のウェブページ。新たな制度では原付一種の排気量上限は125ccにまでアップするが、たとえ125cc以下の車両でも、最高出力が4.0kWを超えるものは「原付二種」に分類され、（原付一種もコミとする）自動車免許での運転は不可となる。

3/82025年10月16日、ホンダは原付一種の新たな区分基準に適合するニューモデルとして、（写真左から順に）「ディオ110 Lite」「スーパーカブ110 Lite」「スーパーカブ110プロLite」「クロスカブ110 Lite」の4モデルを発表した。このうちディオは同年11月20日に、それ以外のスーパーカブ／クロスカブシリーズは同年12月11日に発売される。

4/8ホンダの「クロスカブ110 Lite」（写真）と「スーパーカブ110 Lite」、「スーパーカブ110プロLite」に搭載される、109ccの空冷4ストローク単気筒OHCエンジン。新基準に適合する、最高出力3.5kW（4.8PS）、最大トルク6.9N・mを発生する。従来の49ccエンジンを搭載した「スーパーカブ50」シリーズに対しては、「出力・トルクともに向上したことで、よりスムーズな加速性能を実現した」とアピールされる。

5/8ホンダの新基準適合モデルには、車名にも見られる「Lite」のロゴが添えられる。このワードは手軽さや親しみやすさを表現したもので、「原付免許で乗れるバイクの目印」としての役割も担うという。

6/8原付二種に分類される排気量50cc超～125cc以下のバイクでは、メーターパネル状の最高速度表示は100km/h以上。それに対して新基準原付適合車の表示は60km/hとなる。

7/8新基準原付の法規に適合する「ホンダ・ディオ110 Lite」の空冷4ストローク単気筒OHCエンジンは、最高出力は3.7kW（5.0PS）、最大トルク7.6N・mを発生。前後14インチの大径ホイールや前後輪連動のコンビブレーキシステム、ベースとなる「ディオ110」よりもシート高が15mm低い745mmとなる専用ローシートなども備わる。

8/8「スーパーカブ110 Lite」は、前後輪にキャストホイールとチューブレスタイヤを標準で装備し、前輪のみに作用するABSも搭載。排気量アップ以外の、こうした装備の充実も“新基準原付適合モデル”の特徴となっている。